2021年モデルの450sx-f ファクトリーエディションをスノーバイク用として、ディラーより新車にて購入。
ファクトリーエディションは5速あるのが、普通のsx-fとは一番違う理由です。購入は2022年9月です。
【売却理由】
ktm500に乗り換えるため。
本当はキャタはそのまま使いたかったのですが、
車庫でトレーラーに乗せて保管していて、
夏バイクにキャタが接近するのが、我慢できなくて
短くします。
137はかなり無敵で登りますし、埋まらない。
曲がりにくいという意見もありますが、
下半身で倒したら、Uターンもまったく楽にできます。
木の間もバンバン曲がっていきますよ。
【車体状態】
エンジンは補助電源を使い、一発しどう。
走り終わった後は、常にオプティメイト4にてバッテリーメンテナンス充電。
エンジンからの異音などはありません。
ストレス無くエンジンもまわって、調子はいいです。
エアクリーナーは加工はしないで、ノーマルのまま、
サンドフィルターを被せて使用。
(エンジンに雪侵入防止の為)
物を大切にする性格上、頻繁にシリコンスプレーて車体やキャタにかけていました。
気になるところがあったら、工場に持ち込み。
2024年4月に火花が飛ばない故障が発生して、
イグナイター、リレー、アクセルコントロールを交換して、直りました。
外装は新車購入時のままで、割れ無しです。
乗り方としては、直登アタックというより、
低山でどことこ走って、ランチを楽しむ乗り方をしていました。レプまで回した事はありません。
【キャタ状態】
ティンバースレッド 137
2018年モデルをディラーから2020年新車にて購入。
その時はKTMの500EXC-Fに装着して乗ってました。
キャタピラの劣化は目視ではわからないです。
キャタピラにもシリコンスプレーかけています。
冬はトレーラーの上で車庫に保管。
その際にキャタピラを痛めない様に、ラッシングベルトのテンションは緩めて保管。
夏は車庫内で、スキーやキャタが地面につかない様に、
スタンドで浮かせてました。
本体のチェーンは毎回注油して、張りの確認。
チェーンのオイルはチェンソー用のオイルをつけていました。
【整備記録】
22年〜23年 セルの配線が断線する設計だった為、
配線しなおして、対策済み
新品バッテリー
23年〜24年 ピストンとリング交換済み
イグナイター、リレー、点火プラグ、
アクセルコントロール新品交換
新品バッテリー、チェーン
24年〜25年 シーズン初めにクラッチ一式交換
シーズン終わりに、キャタのベアリン
グ、チェーン交換済み 新品バッテリー
C3エンジンカバー
25年〜26年 新品バッテリー チェーン
エンジン稼働時間 140Hぐらい
エンジンオイルは乗ったら毎回交換していましたが、
エンジンカバーを付けてから、３回に一回の交換です。
それでも、あまり劣化は見られません。
エレメントも毎回交換してました。
エーゼットの点火剤はほぼ毎回、ガソリンタンクにいれておりました。
【写真から外すもの】
社外のトリオ、前後に付いているバッグ、
オプティメイト用の充電ケーブル、ガーミンのハンドルホルダー。移動用ドーリーの金具
【社外部品】
C3ハンドガード
C3ハンドルマウント
C3ヒートハンドル
専用ケーブル付きのライト
C3ステップ
サーモ
C3エンジンカバー
予備燃料タンク
【付属品】
車両用のスイングアーム、前後ホイール(新品未使用 ファクトリーホイール)など
近所中にしっかり写真を撮って、動画も撮影して、
出品しなおします。
【注意事項】
◯必ず現車確認をお願いします。札幌市北区篠路から
現車確認連絡用メールアドレス
manahiro37@gmail.com
◯現車優先になります。
当方はバイク屋さんではないので、何事にもおいても、
現車が優先となります。
◯落札後２４時間以内に一報はください。
◯ローン、分割払い不可
◯引き取り希望ですが、別途費用にて配送も可能です。
場合によっては本州に納車も可能。
往復にかかる経費などの負担をお願いします。
質問から打ち合わせさせてください。
◯次のバイクが来るまでのります。入札が入ったら乗らないです。
昨日も余市岳方面に行きましたが、快調に動いています。
◯神経質な方や、完璧を求められる方は、お店でお買い求めください。
◯陸送の手配は落札者様にてお願いします
別途費用にて、苫小牧、小樽、室蘭のフェリーターミナルまで運ぶこともできます。
◯スイングアーム、ホイール前後不用の場合は落札金額より5万円値引きします。
;)
