B16B シビック EK9 type R エンジンをベースにして製作したB18C仕様ハイコンプエンジンです。
街乗り・サーキットで気持ち良く走れるように製作しています。
スリーブ打ち替えと各部精密重量合わせにより、耐久性を向上させています。
ボアはあえてΦ81で製作していますので必要な場合はボアアップ可能です。
N1エンジンの製作、メンテナンスを長年されてきたマイスターによる製作になります。
各部の作りこみは素晴らしいの一言です。リクエスト頂ければ他写真アップ出来ます。
発送後の保証は一切対応できません。疑問点は事前にご質問ください。そして納得のうえ、ご入札願います。
評価の悪い方や商品内容の理解が出来ない方の入札は取り消しすることがありますのでご了承ください。
送料は落札者様のご負担でお願いします。もちろん手渡し歓迎です（積み込みのお手伝いは出来かねます）
以下エンジン詳細説明です
ベースエンジン： EK9 type R B16B
腰下
シリンダーブロック：
B16B EK9 type R 純正 中古良品 加工
戸田レーシング スリーブ打ち替え
戸田レーシング 温間ホーニング（ダミーヘッド付）
ブローバイ削減加工
クランクシャフト：
B18C DC2 type R 純正 中古良品 加工
戸田レーシング ダイナミックバランス
戸田レーシング 曲がり測定（曲がり修正不要）
ラッピング
オイル穴面取り修正
コンロッド：
B18C DC2 type R 純正 中古良品 加工
重量合わせ 0.1g 未満
重心合わせ
側面鏡面加工
クランクメタル・コンロッドメタル：
B16B EK9 type R 純正 新品
クリアランス調整
ピストン：
B16B EK9 type R 純正 Φ81 新品 加工
重量合わせ 0.1g 未満
ピン穴ラッピング
トップ面デトネーション対策加工
ピストンピン：
B16B EK9 type R 純正 新品 加工
重量合わせ 0.1g 未満
ラッピング
ピストンとのすり合わせ
ピストンリング：
B16B EK9 type R 純正 新品
合い口隙間調整
オイルポンプ：
B16B EK9 type R 純正 中古良品 加工
ラッピング
オイル経路 バリ取り・段差取り
六角皿ボルト
オイルパン：
B16B EK9 type R 純正 中古 加工
バッフルプレート追加
油温センサー取付タップ穴あり（M16 P1.5、PT1/8）
シリンダーヘッド：
B16B EK9 type R 純正 中古良品 加工
戸田レーシング 0.3mm 面研
戸田レーシング シートカット・突出し長合わせ
容積合わせ
燃焼室デトネーション対策加工
INポート拡大 #120 仕上げ
EXポート拡大 鏡面仕上げ
バルブガイド カットなし
オイル戻り部段付き除去
ヘッドガスケット：
B16B EK9 type R 純正 新品
カムシャフト：
B16B EK9 type R 純正 中古良品 加工
カム山・ジャーナル ラッピング
タイミングプーリー：
戸田レーシング 調整式
IN・EXバルブ：
B16B EK9 type R 純正 中古良品 加工
走行1000km未満の一度熱が入ったバルブベース
重量合わせ 0.1g 未満
摺動面ラッピング
鏡面加工
バルブスプリング：
B16B EK9 type R 純正 中古良品
ロッカーアーム・ロッカーシャフト：
B16B EK9 type R 純正 中古良品
ラッピング
その他
タイミングベルト：
B18C DC2 type R 純正 中古良品
走行5000km未満
ウォーターポンプ：
B18C DC2 type R 純正 中古良品
走行1000km未満
各パッキン・ガスケット：
B16B EK9 type R 純正 新品
注意
タイミングプーリーの調整ネジは仮止めです。セッティング時にバルブタイミングを調整して本締めしてください。
ヘッドカバーも仮止めです。
新品パッキンを組んでいますので、バルブタイミング調整後に本締めしてください。
クランクプーリーも仮止めです。純正加工のシングル仕様ですのでエンジン搭載の際はお使いのクランクプーリーに交換し、本締めしてください。
タイミングベルトは新品の初期伸びがいやなため中古良品で組んでいます。お好みで新品に交換してください。
フリクションを増やしたくないため純正バルブスプリングを組んでいます。上まで回りますが、レブは最高9000rpmで抑えてください。
;)
