ワイエスエス YSS モノショック リアサスペンション BMW G310Rに使用 MZ456 トライアンフ ストリートトリプル用 スプリング交換

ワイエスエス YSS モノショック リアサスペンション BMW G310Rに使用 MZ456 トライアンフ ストリートトリプル用 スプリング交換 收藏

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【商品詳細】
YSS リアサスペンション MZ456 トライアンフ ストリートトリプル用
全長(軸間)290㎜(285㎜-295㎜ 車高調)
スプリング ID56 100N/mm L150 → ID56 130N/mm L150に変更

トライアンフ用ですが、BMW G310R に流用して1年間使用しました
。もとのスプリングが100N/mmと柔らかく、G310Rには合わなかったため、
オーリンズSTX46の140N/mmにならって130N/mmのスプリングをYSSから購入し、変更しました。
結果、大変よく動くサスになって乗り心地も上がりました。

純正サスの軸間が300㎜のため、車高調で5㎜伸ばして295㎜で使用しておりました。
純正サスより 5㎜リアが下がり、足つきがよくなります。そのためフロントフォーク突き出し量も少し下げました。
G310Rのスタンド傾斜も和らぎ、一石三鳥という感じです。
特に足つきに悩んでおられる方には結構効果があります。

キズや汚れなどの使用感があります。画像で判断してください。
各調整部のダイヤルなどは正常に動作します。バンプラバー劣化はまだ見られません。
ダンパーの漏れ、抜けは現状ではありません。ただし、こればかりは先が読めないので、いつ漏れるか分かりません。
オーバーホールはまだしていませんが、YSSでもしてくれるようです。

【機能】(YSSホームページより抜粋)
・スプリングプリロード調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。

・車高調整機能
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mm

・リバウンド減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。

・ベアリングマウント標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
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