■はじめに・出品の経緯
数あるオークションの中からご覧いただきありがとうございます。
ドゥカティ 1198の出品となります。
一生乗り続けるつもりで所有しており、所有している間にカスタムと日々のメンテナンスを含め、総額100万円以上の費用をかけて理想の状態に仕上げてまいりました。しかし大変残念なことに、私自身が病気（ナルコレプシー）により運転免許の要件を満たさなくなり、生涯にわたりバイクの運転ができなくなってしまいました。
今回の出品にあたっては、「次に乗る方が一切の不安なく、快適に走り出せるように」と、プロショップにて約60万円を投じ、約1年がかりで徹底的なフルメンテナンス（出品前メンテナンス）を実施いたしました。
多額の費用をかけ、最高の状態に仕上げた直後で非常に未練はありますが、自宅で眠らせておくよりも、価値を理解し大切に乗っていただける方にお譲りしたく出品いたしました。当方、売却を急いではおりませんので、現車確認も大歓迎です。
■車両基本情報
車種：DUCATI 1198
初年度登録：平成22年（2010年）8月
走行距離：18,907 km（現車確認の際に試乗する可能性がある為、若干距離が伸びるかもしれません）
車検有効期限：令和9年（2027年）1月29日（令和7年1月30日に取得）
■出品前メンテナンス詳細（プロショップにて約50万円で施工）
イグニッションコイル以外は【全て新品部品】を使用しております。また、オイル交換は常に3000km未満で徹底管理してきました。
【エンジン・駆動系】
エンジンタイミングベルト交換（※交換後数kmのみ走行。約1000km走行時に必ず調整を行ってください）
ワンウェイクラッチ フルオーバーホール
純正セルモーター オーバーホール
エンジンオイル交換（MOTUL 300V / 交換後数km走行のみ。次回は22,000km目安）
LLC交換 ＆ LLCホース交換（ひび割れ箇所）
チェーン調整
【足回り・ブレーキ】
前後サスペンション フルオーバーホール ＆ リバルビング処理（専門店「ブリッツシュネル」様にて施工）
サスペンション アルマイト加工（リアはWPC・DLC加工済み）
リヤサス・リンクアームブッシュ全交換
前後タイヤ ほぼ新品（交換後、約300kmテスト走行のみ）
前後ブレーキパッド ほぼ新品（交換後、約300kmテスト走行のみ）
前後ブレーキフルード交換
リアブレーキマスターシリンダー交換
【電装系】
大容量バッテリー交換
スターターリレー交換
イグニッションコイル交換（良品中古）
アース処理（4箇所）
■主なカスタム箇所
【操作系・ハンドル周り】
AELLA アルミ削り出しハンドル
AELLA 削り出しバックステップ
AELLA ナビマウント ＆ Quad Lockマウント（ご希望であればナビ用スマホもおまけでお付けします）
ZETA アルミ削り出しクラッチレバー
アルミ削り出しバーエンド（メーカー不明）
【駆動系・クラッチ】
DUCATIパフォーマンス プレッシャープレート
AELLA クラッチリテーナー ＆ スプリング
STM クラッチレリーズ
STM ハーフクラッチカバー
ワンオフ スプロケットフランジ
RKチェーン ＆ ISAハードアルマイト前後スプロケット（最高級品を約6000km前に組み込み、プロショップで調整済）
【外装・その他】
ストンプグリップ
ワンオフ ノンスリップシート
DUCATIパフォーマンス カーボンフェンダー（前後）
フェンダーレスキット（リアウインカーはLED化しリアカウル内にスマートに収納）
クリアテールランプ
純正ホイール塗装（前オーナー施工）
STM フレームプラグ
ブレンボフロントブレーキマスターカップ ＆ ホース交換
【電装系・マフラー】
スフィアライトLEDヘッドライト（ハイビームのみ。1198はLEDでは車検非対応となるため、ロービームは純正ハロゲンです）
レギュレーター移設（熱対策）および対策品への交換
バイク用ETC
USB電源取り出し口
マフラー：現在は車検対応のためノーマルを装着（付属の「LA BELLEZZA スリップオンマフラー」への交換後のお渡しも可能ですが、公道走行は落札者様の自己責任でお願いいたします）
■付属品・予備パーツ
スペアキー（※コードカードはありますが、赤鍵はありません）
LA BELLEZZA スリップオンマフラー
シングルシートカウル
純正パーツ類（フェンダー、スプロケットフランジ、プレッシャープレート、加工済クラッチカバー）
予備バッテリー2個（ほぼ新品 YUASA / ほぼ新品 スカイリッチ・リチウムイオン）
その他予備・交換パーツ（新品タイミングベルト、ロービーム用スフィアライトLEDバルブ、海外製強化セルモーター、イグニッションコイル1個、左右ミラー、左右クラッチレバー※左は損傷あり、NGK予備互換プラグ、色違いAELLAクラッチスプリング＆リテーナー、520コンバート用前後スプロケット）
■特記事項・懸念点（必ずお読みください）
ドゥカティ特有の症状として、エンジン各部にオイル滲みがございます。（人によっては漏れと感じるレベルかもしれません）。
ただし、3000km毎のオイル交換サイクルの中で、オイルレベルゲージが著しく下がるような漏れ方はしておりません。気になられる方は、シリンダーヘッドカバーガスケット等の交換を推奨いたします（ショップによりますが、工賃の目安は8万円前後かと存じます。正確な金額はご自身でショップへご確認ください）。
【外装の状態について】
一生乗るつもりでしたので、美車と自負しておりますが、タンクサイドのカウル（膝が当たる部分）左右に塗装の傷みがございます。
走行による擦れかと思います。写真で必ずご確認ください。(汚く写っている部分は、駐車場のコンクリートです。外装全体は写真の通りツヤがあります)
気になる方は現車確認をお勧めいたします。
また、現状でも普通に走行可能ですが、納車後に専門店（ブリッツシュネル様など）にて、落札者様の体重に合わせた「1G調整」を行っていただくことを強くお勧めします。見違えるほど別物の乗り味になります。
■現車確認・お取引・名義変更に関する重要なお願い
当方の任意保険を中断する手続きが必要なため、以下のルールを厳守いただける方のみご入札をお願いいたします。
1. 現車確認・引き渡し場所：千葉県の京成線 八千代台駅周辺にて対応可能です。
2. 名義変更の期限：車両到着（または直接引き取り）から【確実・厳守で14日以内】に名義変更をお願いいたします。
3. 確認のご連絡：名義変更完了後、速やかに「新しい車検証の写真」を当方までお送りください。
誠心誠意、最高の状態に仕上げた車両です。現車確認をご希望の方は、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
大切に乗り継いでいただける方からのご入札を心よりお待ちしております。
（2026年 3月 8日 9時 59分 追加）申し訳ありません。説明文に「■出品前メンテナンス詳細（プロショップにて約50万円で施工）」とありますが、題名の60万円が正しいです。誤解を招く書き方をして、申し訳ありません。
;)
