TZR50ー3TU専用の手巻きチャンバーで新品未使用です。ハイパワー手巻タイプ仕様

TZR50ー3TU専用の手巻きチャンバーで新品未使用です。ハイパワー手巻タイプ仕様 收藏

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TZR50 (3TU) 専用 手巻きチャンバー(新品未使用)

ご覧いただきありがとうございます。
ヤマハ TZR50(3TU)専用の、新品未使用「ハイパワー手巻きチャンバー」を出品します。
【このチャンバーの特長】
  • 低中速のトルク改善: シリンダーからのエキゾーストパイプとチャンバー内部の構造を見直し、従来のモデルよりも低中速域のトルク不足を大幅に改善しました。これにより、街乗りから峠道まで、よりスムーズな走りを実現します。
  • 広いパワーバンド: 「新型反射テーパー」を内蔵し、8500〜12,500回転というパワーバンドで力強い走りを体感できます。
  • ストリートに最適な設計: テールパイプを19mmとやや細めにすることで、乗りやすさを追求したストリート専用モデルです。
  • 選べるサイレンサーカラー: サイレンサーの色は、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。ご落札後に希望の色をお知らせください。
【取り付けとセッティングについて】
  • 簡単取り付け: スプリングやバンド、ステーを使用しないタイプのため、シンプルに装着できます。
  • スプロケは純正がおすすめ: ノーマル、またはノーマルに近いスプロケットギアで、1速から6速まで期待通りの性能を発揮できます。
  • プラグ交換の推奨: 高速回転で走行することが多い場合は、プラグの熱価を9番程度に上げることをお勧めします。キャブレターのセッティングが必要になる場合もあります。
【ご注意ください】
  • **マフラーガスケットは付属しておりません。**お手数ですが、「キタコ製 XY-07(品番: 963-0000007)」をご自身でご用意ください。
  • このチャンバーは「RSヨコタ」製です。
全国送料無料でお届けします。ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。


キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
出价者 信用 价格 时间

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