SR500 93年式 1JR サンバーストレッド
手放したくはないのですが保管場所の都合で整理する事になりました。
【フロント】
フロントは19インチ、ディスクブレーキ化してあり、構造変更済みです。(1JN改となっています)
キャリパーやマスターシリンダー、レバー等は変更時に新品で組んでもらいました。
ディスク自体の消耗も軽微です。
【走行距離について】
メーターが壊れてしまったので純正品に交換。
その為、メーター走行距離は実走行ではありません。
実走行距離は約61,000kmです。
車検証記載の走行距離は
走行距離計表示値 51,000km(令和5年4月)
旧走行距離計表示値 35,200km(令和3年4月)
コンディション維持もあって現在も乗っている為、走行距離は多少伸びると思います。
【外装】
タンクはサンバーストレッドの当時オリジナル塗装のナロータンク、同色サイドカバー。
フューエルキャップは別キーです。
SR500のサンバーストカラーはありませんのでサイドカバーの表示は400です。
初期型500の純正ハンドル、純正ミラーになっています。(400用より少しワイドでアップになっています)
【タイヤ】
タイヤはF7分、R5分ぐらいです。
リアドラムブレーキのブレーキシューは前回のタイヤ交換時に交換済み。
【キャブ】
ヨシムラMJN-FCR 39Φ
セッティング済み。
冬はもう一段濃くてもよいと思います。
セッティング用のメインジェットおよびスロージェット(ぞれぞれ6,7個)もお付けします。
K&Nパワーフィルター仕様です。予備のフィルター(同品番)もお付けしますので、洗浄時に交互にお使いください。
【点火コイル】
ASウオタニのSPⅡフルパワーキット
現在は廃番のウオタニ製コイルを装着しています。
明らかに爆発力が上がりました。
設定2(ノーマル特性)で十分です。
【マフラー】
サイレンサーはシムズクラフト トラディショナルメガホンマフラー、エキパイはSP忠男のPOWER BOXになっています。
ノーマルのエキパイからの換装で減ったトルクを補うつもりだったのですが、ノーマル以上のトルクとなりました。
低回転でも上まで回しても気持ちのよい特性になっています。
トラディショナルメガホンマフラーは手曲げエキパイ-トラディショナルメガホンマフラーセットで購入しましたので、付属のエキパイもあります。
ご希望でしたら純正エキパイとともにお渡しします。
【その他】
車検は令和9年4月までです。
ステムベアリングは二年前に交換済み。
フロントサスはハイパープロ製スプリング、リアは純正ですが、保管してあった新品に交換しています。
タンク内の錆を完全に除去後、燃料ホースとフィルターも新品に交換しました。不具合ありません。
可能な限り現車確認の上、現状お渡し・ノークレームノーリターンでお願いいたします。
配送ご希望の場合はご自身で配送手配をお願いいたします。
現車確認ご希望の方は質問欄にコメントでご連絡ください。
よろしくお願いいたします。
SR500 (1JN) ブランド:ヤマハ発動機 発売日:1985/04 バイク排気量:大型(401cc-750cc)
SR400 GB250 CB400 XT650 XS T120 T140 GB350