ドゥカティ、DUCATI、4V、4バルブ、デスモ、996 R、916、748、レーサー、レース、レーシング、851、888、スーパーバイク

ドゥカティ、DUCATI、4V、4バルブ、デスモ、996 R、916、748、レーサー、レース、レーシング、851、888、スーパーバイク 收藏

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ドゥカティ 特集記事カラー33ページ。

水冷4バルブ・ドゥカティはなぜ速いのか

水冷4バルブ・ドゥカティの速さを探る
その秘密は、エンジン、フレーム、
割り切った造り方の3つにある

デスモ4Vのエンジン・メインテナンス
水冷4バルブエンジンの整備とは
どこをどうするのだろうか。その詳細を学ぶ

編集部28歳、和歌山利宏47歳、996Rに乗る
年齢も経験もまったく異なるふたりの
公道インプレッション

“ショートタンク”と“軽量高出力化”

スペシャルパーツ
for 748/916/996
現行スーパーバイクレプリカ系の
カスタム傾向と人気のパーツを紹介する

916~998系は、成熟した大人の男のためにある
(パワーハウスモータークラブ代表、中野氏)

デスモ4Vの勝利

WSB:世界スーパーバイク選手権における
ドゥカティの活躍を追う、1988~2001年の物語

WSB開始以来14年のリザルトに光る、その実力

歴代のレーサーを、時代ごとに見る
プロトタイプから851、888、そして916への変化。
1985~2001年の歩みである

・1987
 デイトナのバンクに歴史を刻んだ
 “ルッキネリ・プロトタイプ”

・1988-1990
 新しいエンジンと車体で世界に挑戦する
 スーパーバイク851

・1991-1993
 完成された速さで常勝を誇るマシーンは
 851から888へ移行する

・1994-2000
 完全新設計の車体を得た916
 ストローク延長が996への扉を開く

・2001
 エンジンを第3世代のテスタストレッタに替えてタイトルを奪還

1988~2001
4Vレーシングデスモの軌跡
世界スーパーバイク選手権と歩んできた
ドゥカティの今日まで

DUCATI STORES
全世界共通デザインのドゥカティショップ。

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