■4stエンジンへ
バイクのクラッチはクラッチにフリクションプレートと呼ばれるレジン・ファイバー素材の摩擦材を貼ったプレートには IXL は反応しないので、バイクのクラッチが滑ってしまうなどの問題はありません
交換オイル量が 0.6リッター（600cc）なら 添加率 5～6％で 30～36cc を添加します
燃料とエンジンオイルの双方への添加が効果を倍増しまう
■4stバイクへ
マニュアル・ミッションオイル エンジンオイル量の 6％の添加だけで シフトが「すこっと入る」
■2stエンジンへ
燃料への添加率が レース仕様エンジンでは 1 対 1280となりますが 2STオイルはガソリンと混合されて燃焼するので あらかじめオイル缶へ添加しておくと毎回の添加が省けて便利です
★レース用混合式 2STバイクへは 2STオイルへ 2～3％の添加率です
ガソリン（燃料）に対してのIXLの添加率は 1280 対 1 なので
■ 混合比が 25 対 1 の場合
ガソリン 1000cc に 40ccのオイルが混合されるので 1000÷1280で 0.78125ccのIXLが 40ccのオイルに含まれるには 1.953％の添加率となり 約 2％ の添加となります
■ 混合比が 30 対 1 なら 同じ計算方法で 2.604％ で 約 3％ の添加となります
レース当日は皮膜が出来上がっているので ガソリンへの添加は不要！！
すこしでもガソリンが多いほうが爆発力はあがります
JAF・MFJ の燃料検査もパス レースの規則に合法的な整備です
ベアリング・チェインにも直接塗布できます
走行するほど 皮膜が出来上がり 金属摩擦が激減！！
（もちろん Oリングチェーンにも使用できます）
練習走行ですでにピストンとクランクに皮膜が出来上がっているので レース当日は添加の必要がありません
添加剤をなくして 少しでもガソリンが多い方が 爆発力はあがります
■発送について
レターパック 520円 速達扱いで発送 午後2時までの入金確認分は即日発送い■発送について
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