新品ベアリング圧入、フロントナックルです。
落札後、ASSYします。
組み立てないでバラバラでも発送OK
スプラッシュガードなしも可能です(値段変わりません)
落札後、お早めに組み立てやスプラッシュガードの有無をお知らせください。
ナックルはSR-R/L-14N
ABS対応
簡易計測で曲がりがない事を確認してます。
錆も少なく状態は良い方で、高圧洗浄後にシャシブラをしてます。
ロアボールジョイント、状態が良く、メッキ色が違うので一度ナックルASSYで交換されてる可能性があります。
ブーツは再使用できそうなので、中古のままです。
適当なシャシグリスで組んでおきます。
ネジ山はダイスを掛けてあります。
ベアリングはNTNが写ってますが、ジェイテクトに変更になる場合もあります。
インテグラ用のスプラッシュガード、簡単にシャシブラしてあります。
EG6/EG2/EJ1のキャリパーで使う場合、キャリパー側開口部が狭いので干渉すると思います。
曲げる等で対応してください。
新品に変更したい場合は要相談(2枚で+8000円)
ハブは中古です。
痛みの少ない側を左へ、左右入れ替える感じで組む予定です。
抜き荷重もあり、十分再使用できる範囲と思いますが
普通はハブの再使用はしませんので、不具合が出ましても落札者側で対応してください。
判断材料の画像は掲載しておきます。画像6枚目
ハブは不要でしたら、お申し出ください。(お値段変わりません)
動作未確認・製品保証なし・取付サポートなし
当方でのASSY組みも保証ありません。
組み付け後の不具合が出ても落札者側で対応してください。
返品・返金対応はできません。クレームはお聞きします。
業者さんやサーキットユーザーが購入される事もありますが、不具合の連絡が来た事はありません。
ドライブシャフトの不具合をハブだと決めつける方もいますので、前もって確認してください。
ナックルを何個もバラしてると判りますが、一般使用なら20万Kmを超えてから交換を考えても良いと思います。
丁寧に乗られてた痕跡のSOHCエンジン搭載車だと30万Km位、使われてる事もあるようです。
雪国運用や、ハイグリップタイヤでカーブを攻める運転が多いと10~15万Km位が交換時に感じますが
年式的に、一度は交換をオススメします。
急ぎの対応はできません。
筑波サーキットでB16AエンジンのEG6で1分を出した方は、ノーマル寸法ナックルとの事です。