雅虎拍卖号：u1159474759

开始时间：11/09/2024 21:52:21

个 数：1

结束时间：11/16/2024 21:52:21

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

大変に貴重な
1979年型のベスパ125cc ET-3 プリマベラです。

レストア用ですから整備経験のない方には少しハードルが高いかと思いますが
1979年型のVESPA ET-3 プリマベラは殆ど市場には残っていないので
レストアして乗る価値は有ると思います。
(ナンバー取得用の販売証明書もお付けします。)

トラブルを避けるため、細かく説明を記載しておりますが、
どうしても長文になってしまいます。

最近は長文が読めない方や読んでも理解できない方が多く
落札後にキャンセルされる方がもの凄く多く困っております。

対策として長文が読めない方や理解出来ない方のため
5分程度の動画を製作しましたので、
そちらの方が簡単に商品状態をご覧頂けるかと思います。

という訳で、動画と追加写真67枚を当方のブログにUPしておりますので
このVESPAに興味がある方は下記のリンクから入って頂き
内容をご理解の上でご検討をお願い致します。
動画と追加写真67枚はこちら

当方はヤフオクの規約に準じて販売を心がけております。
当方の評価もご確認下さい。
ヤフオクで出品して商品を購入して頂く場合、
ヤフオク内での販売、入金しかお受けしておりません。
外部での販売やDMでのやりとりは全でお断り致します。
ルールに従ってきちんと対応致しますので、
安心してブログをご確認下さい。

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以下、詳細をご案内しますので記載写真、リンク先ブログの写真や動画をよくご確認になり
慎重にご検討下さい。

先日、バラバラの状態で入荷した1979年型125ccET-3プリマベラを仮組みして
どうにか押し歩き出来るようにしてから販売用の写真を撮影しました。
ですから当方では機関に関しての情報は一切有りませんので
目視で判断できる部分だけご案内致します。

尚、当方の説明不足や説明違い等につきましては全て免責とさせて頂きます。
最終的には各自のご経験とご判断から自己責任にてお買い上げ下さい。

いかなる場合も返品&クレームはお受けできません。
また当方ではサポートや
整備のアドバイスも一切できません。
買ったVESPAが無駄にならないよう、
損をしないよう、慎重にご検討下さい。

写真を見ればお分かりかになるかと思いますが、
未整備、未チェックの現状販売、完全なるレストアベースです。

ですが1979年型125ccET-3プリマベラなんて、市場に残っていないので、
時間をかけてレストアする価値はあるかと思います。

しかしながら、予算がなくて安価にVESPAに乗りたい方には不向きです。
こういったレストアベース車は心とお財布にゆとりがある方でないと
所有できないと思いますので、必ずブログに今回記載させて頂いております67枚の写真と
動画をご覧になり慎重にご検討下さい。

☆以下このVESPAのご説明です☆

☆1979年型125ccET-3プリマベラです。
前のオーナーがハンドルやエンジンカバー等を青に塗られております。
全体的に傷や錆が多々有りますが、目視の限りでは事故歴はなく
歪みや等はございません。今から45年も前の車体です。
年代を考慮して頂くと、レストアベースとしてはまずまずの状態かと思います。
しかしながら、整備経験がない方や神経質な方、それにギリギリのご予算で
購入される方には無理かと思いますので、慎重にご検討下さい。]

☆一見コンプリート車に見えますが、前記のとおり
現在は仮組み状態ですから
内部の配線、ワイヤーは入っておりません。
また小物類も全て装着されておりませんので、状態やスペックをご理解の上で
ご対応下さい。

☆この1979年型 125cc ET-3プリマベラには
レアなAPRILIAのヘッドライトが付いています。
これは70年代後期の短期間だけ採用されていた仕様ですので
市場で見る事は皆無です。

☆メーターは純正のホワイトフェイスが付属します。
70年代品ですから後期のクリップオンではなく定番のアジャスター仕様ですが
起動確認が取れておりませんので、OHや整備を前提にお願いします。
またセンターキーもグラ付きが有って固定できない状態ですから要整備です。

☆グリップは貴重な旧型モデルです。コレはこのVESPAの純正指定品です。
左右のレバーも純正品が装着されております。
残念ながらウインカーは左右共に内部がなく折れておりますので使用不可です。
現在は中古のホワイトウインカーレンズはダミーとしてテープで固定しております。
ウインカーは新品をご準備下さい。
メインスイッチはキルボタンのないET-3の純正品が付いたままですが
起動確認が取れておりません。またウインカースイッチも錆等が有る為
スイッチ類は双方共に要整備でお願い致します。
またバックミラーとステーは欠品です。

☆このET-3は2本ピンで固定する丸型キーカバーモデルですが、
残念ながら欠品しております。
ブランクキーも欠品しておりますぼで、レストアの際に合わせてご準備下さい。
尚、このVESPAは現状販売ですから、整備のサポートやアドバイス、
それにパーツの供給は一切できませんので、予めご理解の上でご対応下さい。]

☆フロアには錆や傷が多々有りますが、事故で曲がったような痕はなく
大きな穴も有りません。今から45年も前のVESPAのレストアベース車としては
悪くはないと思いますが、整備経験の無い方にはハードルが高いと思いますので、
慎重にご検討下さい。
またこのVESPAの大きな特徴としてはブレーキパイプを通す穴が丸穴になっている点です。
コレは70年代モデルの大きな特徴です。

☆旧型のフライホイールや125/90表記のシリンダーヘッドカバーも70年代の
純正品が装着されております。尚、フレーム番号は『VMB1T-75XXX』です。
末尾3桁は購入者様のために公開致しません。

☆テールライトアッセンも70年代の純正品が装着されておりますが
配線が入っておりませんので、未チェック状態です。
リアの『ET3』&『125primavera』のバッジも70年代の純正品が装着されております。
このバッジ類は大変に貴重です。

☆70年代の純正旧型シートが装着されておりますが、破れてボロボロだった為
黒いガムテープを貼って養生しております。
シートは内部のスポンジ共々張り替えリビルトが必要です。
シートフレームには錆が有りますが、折れは無いのでベースとしては問題ないと思います。
しかしながら整備経験の無い方には厳しいと思いますので慎重にご検討下さい。
またシート下のグレーの子物入れも70年代の純正品が付属します。]

☆ガソリンタンクは何故か? 後発のビンテージ・シリーズ用が装着されておりますが
内部の錆が酷く防錆コートが必要です。
またガソリンコックも固着して動きませんのでトータルでレストアが必要です。

☆スペアタイヤホルダーとホイールも70年代の純正品です。
チェックしたところホイールは3本共70年代の純正が付属しておりました。
レアパーツですが経年から錆や傷が有る為、ブラストや再塗装が必要です。
またタイヤは3本共中古品で、内部チューブも未チェックですので
全て関してレストア再生が必要である事をご理解の上でご検討下さい。

歩sサイドボックスの開閉キーは紛失しておりますので、
ハンドルロックとトータルで交換が必要です。
ボックス内部には錆が発生しておりますが、抜けるような酷い状態ではありません.。

☆フロントフォークには曲がり等はなく普通に押し歩き出来ます。
フェンダーとフロントバッジは後発の純正品に変更されておりますが、
目視では70年代品と相違ありませんので、一般的には見分けがつかないと思います。
センターバッジは後発のリプロ品が装着されております。
タイヤ、ホイール、ドラムも全て70年代の純正品ですがトータルでレストアが必要です。

☆ET-3ならではのハマキ型マフラーも70年代の当時物が装着されておりますが、
始動確認が取れておりませんので状態は不明です。
目視ではそんなに酷い状態ではありませんが、手前の取り付けボルトが折れております。
また、リアドラムのスタッドが1本欠品しておりました。

☆フロア裏やエンジンフード内部には錆が出ておりますが、
目視の限りでは酷い抜けや穴等は無いようです。
今から45年も前のVESPAですが、レストアベースとしては最適かと思います。
リアブレーキペダルを固定するフレーム側のスピードクリップが欠品しております。]

☆仮組みした際、組み込んでいない付属品一覧につきましては
10枚目の写真でご確認下さい。
キモとなるキャブレターや電装コイルやCDIユニット等は付属しております。
大まかなパーツは全て揃っておりますが、細かいネジ、ラバーパーツ等の
欠品はあるかと推測します。全てに関してレストアベースとしての販売ですから
現状、現物優先とさせて頂きます。

電装ハーネスとワイヤーも付属しますが、
ハーネスはフレームから抜く時にホーンから上がカットされているようです。
他のワイヤー類も経年劣化が激しいのでレストア整備が前提となります。

☆エンジン番号はVMB1M-49XXXです。
末尾3桁は購入者様のために公開致しません。
キックは降ります。
ご存じの方も多いかと思いますが、ピアジオは1976年～1990年までの
ET-3のVMB1M型エンジンの製造年をリリースしておりません。
ですからエンジンの仕様から判断するしかないのですが、
本エンジンはプリマベラと同じスモールテーパークランクで
スモールボディ初のCDIユニットになっており、明らかに後発のビンテージシリーズとは
異なる仕様ですので、1979年のマッチングエンジンである事が容易に推測できます。
しかしながら細かい事が気になる方はご自分でお調べになり、
裏付けを取ってからお買い上げ下さい。

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☆重要☆
ヤフオクでの現状販売のレストアベースとなりますので
アフターサービスやサポートは一切しません。当方には期待しないで下さい。
ここからご自分で仕上げて行くベース車体としてお買い上げ下さい。

全てにおいて購入者様の自己責任にて処理願います。
アフターサービスやサポートを必要とされる方は店頭で補償付きの車体を買って下さい。
内容が理解できない方やクレーマー体質な方等には無理です。
無用なトラブルは避けたいので該当の人は買わないで下さい。

当方はヤフオクの規約に準じて販売を心がけております。当方の評価もご確認下さい。
ヤフオクで出品して商品を購入して頂く場合、ヤフオク内での販売、入金をお願いしております。
原則として外部誘導での販売は控えておりますので安心してご利用下さい。
『直接連絡下さい。』等の誘導メールには一切回答しません。

落札後にレストアに関して質問しないで下さい。
全てスルーします。
また取引方法の変更を要求しないで下さい。
めんどうなクレーマーと判断した場合、入札を取り消しますので
予めご理解の上でご対応下さい。

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文字数に制限があり、なかなか全てをお伝えする事が難しいと思います。

文字に制限がある中での質疑はお互い大変ですし、
仕事の関係からヤフオクを確認できる時間も限られており、
終了間際には回答ができない場合もございます。

可能な限り誠意を持って回答させて頂きますが、
メールアドレスを書き込んで『連絡をください』等の外部誘導には回答しません。
特に英語で来る内容や意味不明のポンコツ翻訳ソフトによる痛いスパムメール系には一切回答致しません。

その他『速いですか?』『私でも修理できますか?』
『VESPAに乗ると嫁が不倫をやめてくれるでしょうか?』等(コレはマジです。)
回答に苦慮するような幅のある質問もしないで下さい。
該当の質問には回答せず、ブラックリストに登録します。

再度ですが、当方はヤフオクの規約に準じて販売を心がけております。
当方の評価もご確認下さい。
ヤフオクで出品して商品を購入して頂く場合、ヤフオク内での販売、入金しかお受けしておりません。
ルールに従ってきちんと対応致しますので、安心してご利用下さい。

また、こちらが説明済みの事に対しての重複質問等のマナーのないモノはご遠慮下さい。
ヤフオクは非常にトラブルが多いので、該当の方からの質問に関しましては
トラブル回避のため、回答をしない事が有ります。
予めご了解の上でご対応下さい。

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☆お支払いはかんた決済かもみじ銀行へお願い致します。
落札後24時間以内に
支払い出来る方だけオークションにご参加下さい。
無理な方はオークションに参加しないで下さい。
ローンはお受けしておりませんので、ご了承下さい。

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☆発送はレッドラインさんを予定しております。
詳細はご自分でお調べ下さい。
レッドラインさんホームページ

付属品はゆうパック120サイズの着払いでお送りします。

他にも色々とVESPA & LAMBRETTAパーツを出品させて頂いております。
お時間が許すようでしたら、是非当方の出品リストもご覧下さい。

ホームページや店頭でも販売しております。
ヤフオクを優先にしておりますが、
他で即決価格で売れてしまった場合はオークションを取り消します。
申し訳ございまぜんが予めご了承下さい・

ご覧頂き有難うございました。