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私の土佐..高知.田舎.近所.古い旧家.屋敷の蔵に有った.鉄道開通100周年記念.明治から昭和初期のレトロな機関車.150型重量約23トン.新橋.横浜間1号機関車イギリスより輸入.7100形重量約32トン北海道幌内鉄道.小樽-札幌間.弁慶.アメリカより輸入.60形重量.20トン.タンク機関車.ドイツより輸入.5500形重さ.約56トン.テンダ機関車.イギリスより輸入.2120形重量約49トン.タンク機関車.別名B6.満州で活躍イギリスより輸入.9600形重量約95トン.国産貨物用標準機関車.通称キュ-ロク.全国的に活躍.大正2年 8620形重量約83トン.国産中型標準機関車通称ハチロク.全国的に活躍.Ｃ51形重量約103トン.急行用国産大型機関車.超特急つばめ.やお召し列車をひく.大正8年D50形重量.約128トン幹線貨物列車用　の大型機関車.大正12年.C53形重量約130トン.東海道線や山陽本線の特急.急行をひく.3シリンダ機.昭和3年C56形.重量.約66トン軽量が特色.小海線や館山線で活躍.C58形.重量約.103トンロ-カル専用に設計.旅客.貨物廉用機関車.昭和13年.B2 0形.重量.約20トン.入れ替え用小型機関車.鉄や銅などあまり使わずに作られた.C62形.重量.約145トン狭軌では世界最大級の特急蒸気機関車幹線で活躍.昭和23年D51形.重量.約123トン.最高速度毎時85キロ.通称デゴイチ.動輪にボックス採用国産としては最も多く.1115輪.生産された.昭和11年.日本国有鉄道蒸気機関車百年史.西尾克三郎.著.記録写真蒸気機関車より転載許可済。

（2024年 4月 18日 17時 01分 追加）
明治.大正.昭和初期のレトロな鉄道開通百周年記念.額装入りの重さ.約1kg.横幅.約45cm.縦.約32cm.厚さ.約1.6cm.中の蒸気機関車パネルは金属製です。宜しくお願い申し上げます。

（2024年 4月 19日 13時 52分 追加）
明治.大正.昭和初期のレトロな蒸気機関車は全て全国で活躍した機関車です。宜しくお願い申し上げます。