これまでボクサー エンジン向けに提供された中で最も包括的なオールラウンド プロテクションです。
Touratech エンジン クラッシュ バーは、損傷を防ぐために必要です。
有利な重心と広い突出を備えたシリンダーを備えた BMW R 1300 GS /GSAのボクサー エンジンに当てはまります。
4 つの独立した取り付けポイントを備えた頑丈な構造が「ケージ」を形成し、コンポーネントを完全に囲みます。これにより、シリンダー、バルブ カバー、敏感なラムダ センサーが最も効果的に保護されます。
初めて、25x2 mm のステンレス鋼チューブが、厚さ 3 mm の 3 次元形状のステンレス鋼シートで支えられました。これらはテクノロジーとデザインの両方の点で R1300GS のフレームに完璧にフィットします。
ここでも、耐荷重が大幅に高く軽量である成形シートの利点が活用されています。



Touratech エンジン クラッシュ バーの 3D 形状のプレートは、バルブ カバーの特に傷つきやすい前部を保護し、前部と側面に固定します。同時に、大型の「GS」の新しい、よりフラットなデザイン言語に完全に適合し、エンジンクラッシュバーをモーターサイクルの視覚的な部分にもしています。
転倒または落下の場合に発生する力は、安全に吸収、分散され、構造内の適切な点に効果的に方向転換され、材料を保護する方法で分散されます。あらかじめ決められた多数の屈曲点が過負荷を防ぎ、フレームとエンジンを保護します。
クラッシュバーは堅牢な研磨ステンレスのみで作られており、錆びに強いです。たとえ深い傷であっても簡単に磨くことができます。
クラッシュバーと車両の間の距離は可能な限り近くなるように選択されました。地上高や傾斜角に目立った影響はありませんが、「作業用」のスペースはまだ十分にあります。



オートバイの取り付けポイントに完全に一致するため、取り付けは迅速かつ簡単です。もちろん、完全な組み立て材料は納品に含まれています。



- 後方および上方を含むシリンダーの完全な保護

- フレームやエンジンに損傷を与えることなく、発生する力を安全に軽減します。

- 傾斜角や最低地上高に制限はありません

- 25/2 mm ステンレス鋼チューブと 3D 金型アセンブリで作られています。

- ドイツ製