悪戯入札と思える場合は、少額でも、裁判します。
こちらの負担が多いですが愉快犯は許しません。
入札は、責任を持って下さい。
こちらの都合で申し訳有りませんが、落札後24時間以内のご連絡、4日以内の支払いをして頂けない場合は落札者様の都合で削除させて頂きます。
個人の中古車両の出品なので、ショップ並みの清掃、新品並みのクオリティーを求める方、お急ぎ、せっかちな方、日本語の理解出来ない
または、解らない方は入札しないで下さい。
古い車両なのでクレーム、返品は一切受付ません。
引取先は、外環道の和光北インターが最寄りです。
自走、陸送の引取の方は、必ず名義変更終了後に乗って帰って下さい。
陸送の場合も名義変更完了の確認が出来無い場合は
陸送業者に引渡ししません。
入金後に書類とナンバーを送ります。
初年度平成7年
型式 E-AA6PA改
原動機F6A
F5速
4WD
ジャンク扱いの理由
元々はFFのATミレディです。
外装はターボルックで素人オールペイント
磨きムラやタレや下地不足のハガレ等有ります。
後継のAC6Pの5速4WDから部品を移植しています。
大人のプラモデル感覚で最終的にはツインカムターボのFRが完成予定でしたが昔乗っていた憧れの車両を入手してレストアしないといけないので挫折します。
挫折の前は本気で仕上げる積りだったので部品収集
や購入に妥協はなかったので即決価格以上に経費は
かかってます。
車両は、陸運局で走行装置と動力伝達装置公認済みです。
足回りは、前後アルトワークス用のスズスポ
メーカー不明調整ラテラル
ワゴンR流用スタビライザー
PCD100化に新規格流用14インチブレーキと
スリットローターに前後メッシュブレーキホース
ブリットセミバケ(運転席のシートは外して助手席のシートを運転席にしますので助手席はレールのみです)
モモステ
メーターはAC6Pで載せ変えた時にメーターカバーを
間違えて捨ててしまったので有りません。エンジンマウントはモンスターの強化品
エキスパンションバルブとリキッドタンク新品
エバポレーターは他車流用でカロリーアップ
専門業者にて配管加工に4万円以上掛けて修理しました。エアコンはバッチリ冷えます。
素人製作なので仕上がりが甘いヶ所多数ですが
これをベースに仕上げる気力の有る方に
書類上は15万kmで現在は、16万ちょっと?です。
載せ変え予定だったので、今のエンジンは、オイル漏れ
サーモブロック辺りから水漏れしてます。
この車両を購入時から5000km毎にカワサキエルフの
冴強と毎回エレメント交換してます。
そろそろオイル交換時期です。
即決の場合、リヤLSDとツインカムターボエンジンのアルトワークス書類付きの丸車付けます。
アナログ人間なので、追加画像や動画up出来ません。
非力ですが、足廻りはバッチリ?なのでゴーカート
気分で走れます。