JMO ジェイモ SP-1 PLUS 1.2馬力船外機  トランサムXS 3枚ペラ スピードアッププレート 機関良好 カヤックにも

JMO ジェイモ SP-1 PLUS 1.2馬力船外機  トランサムXS 3枚ペラ スピードアッププレート 機関良好 カヤックにも 收藏

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令和7年9月22日まで淡水にて購入後1年使用。(同時に出品中のSP-1改か10枚目写真中央のSサイズばかり使用していたためほとんど使っておりませんでした。)使用感ありますが不具合無く動作良好。始動性も良くタイトルの内容の状態で出品にあたり令和7年9月21、22日テスト使用しておりました。出品にあたり再度始動チェック、アイドリング、吹けあがり、キルスイッチ共に良好です。(淡水のみの使用)

変更点は、スピードアッププレート、PLUSから致命的に直ぐに緩むハンドルクランプ部のネジを緩み止めナット8mmに変更。

適度なパワーのエレキと併用にて免許不要の合法2馬力艇にて移動距離は格段に伸びるのと、燃料さえあれば弱って行く一方のバッテリーと比べ充電切れの心配も無く結構なな向かい風で急な帰船時などのピッチング時にはエレキのみとは全く違う安心感があります。燃費も良いので予備燃料2Lもあれば一日遊べると思います。(私の場合ボートエース23にて人間80kg、制裁物総重量毎度72kg程度にて連泊釣行しますが一日12時間位の釣行でエレキ1速併用で移動距離20km程度十分遊べます。エンジン併用だと※エレキバッテリーはLiTime 12V100Ah mini 一度の充電で1速のみの使用だとバッテリーは3日は持ちます。) カヤック、小型ボート、積み込みのエマージェンシーEgにも最適かと。

写真10は右から1、2番目がXS 3,4番目がS 5番目がL それぞれのシャフトサイズの参考写真になり付きません。

シャフト長がXSサイズになりプレートからトランサムトップまでが~35cm位までの調整になりますので カヤック、フロートボート、ボートエース23、ゴムボートに、特にカヤックではこのサイズがベストではないかと。

みんな大好き最高速度はベタ凪で上記ボートエース23装備で7km前後です。
他出品の3枚ペラ、スピードアッププレートを付けたSP-1と最高速度はほぼ変わりませんが出だしのトルク感はSP-1
PLUSのほうが、やや体感できるくらい上になりますが参考程度に。

ホンダ、スズキの4スト2馬力で上記艤装の状態で最高速はベタ凪で9Km前後~たまに10kmいくかなという感じで
4スト2馬力は好調な時でも全開時の頭打ち感があります。 トップスピードは遅いですがSP-1は軽快に仕事してます感があります。

複数小型ボート、30馬力程度までのエンジンもっておりますがジェイモはコンパクトで激軽なため
非常用に必ず積んでおきます。

緊急時2馬力艇なら十分で10馬力位の船なら遅いが何となく使えると思います。
そもそもエンジンの調子が悪くなった時に時間をかけて船上で直すより
(インペラ、Oヒート、ギミック故障はほとんど直りません)何度も経験有り。
さっさとジェイモに乗せ買え帰船する。不思議とジェイモの致命的な故障は一度もありません。

因みにPPカヤックよりもインフレーターカヤックでバウ部寄りに寝そべり操船した時が一番スピードが出ました。カヤックで国産2馬力(HONDA)ですと重量もあり沈み込みが激しくFSでは怖いくらいでした。全開速度は低速ではありますが全開ですと体感スピードもかなりあり5kg程度の激軽JMO程度がシングルカヤックでは実用的で現実的かと。

Nカヤック、足こぎカヤックでエンジン迷われてる方人力の数倍~移動距離が劇的に伸びます。Eg、OFF時に水につけておけば小型ながらラダーの役目も果たしこれがかなり効きます。人力のみの魅力はありカヤックにEgは躊躇しておりましたがEgの快適さを覚えた頃から人力のみは考えられません。(山登り、バイク、マラソンETC 行ったら帰らないと)私の場合カヤックは行きは人力、帰りはEg(長距離移動はほとんどEg、)。 写真のスタンドは付きません。

写真には写っておりませんが19mm(プラグレンチ)、13mm、プラスドライバーのコンビネーションレンチが付きます。

同時に出品しております。
JMO ジェイモ sp-1 ★改★ 水中排気 スピードアッププレート 3枚ペラ 延長ハンドル スロットル 動作良好 カヤックにも

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