☆体験実車900SSあり◎重いクラッチでツーリング持ちますか☆DUCATIベベル油圧クラッチフルセット☆900SS/900MHR(ワイヤーに戻せます))

☆体験実車900SSあり◎重いクラッチでツーリング持ちますか☆DUCATIベベル油圧クラッチフルセット☆900SS/900MHR(ワイヤーに戻せます)) 收藏

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商品成色:二手

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※実車900SS(1979年式)についている油圧クラッチが当ガレージあります。
落札前にお近くの方は握ってみて自車のワイヤークラッチと比較体験してみては
いかがですか!
※画像のセットは販売済みですので別のマスターおよびレリーズで出品します。
ワイヤーの重さに悩んでいる方、油圧クラッチの質問は遠慮なくどうぞ

DUCATI 油圧クラッチに変更するキット!(一式)
900MHR・900SS ベベル系のクラッチレバーの握りの重さの改善
現状よりかなり楽になります。(握力、体力の個人差がありますが)
取付実績の感想はツーリングが楽、信号待ち、帰路の疲れた時のクラッチレレバー握りも楽になった、などなど・・・・・

セット内容
☆L型の取付ブラケット(2ピース) レリーズ交換の際はDUCATI用がほとんど取付可
☆クラッチレリーズ(DUCATI用中古です。動作確認済みを選定)
☆エアーブリーダー付ボルト
☆プッシュロッド(ステンレス製)付
☆クラッチマスターレバー90年代900SSや400SSに純正使用されたタイプまたは?。
(中古、動作確認)ホースアダプター付
☆油圧クラッチ用メッシュホースは新品付・ウェッジライン(メーカーテスト済!)
 オーダー製作、余裕の1300ミリ長
☆レリーズ側用30度バンジョウ付(新品)
 画像2の右下、取り付けしていない丸めてあるホース(新品)です。(袋はありません。)
 組付けてあるものはテスト時使用の中古ホースですのでこちらは外します、(付属しません。)
  
取付はスプロケカバー内側、ワイヤー用アームを取り外し、ケースのリブがレリーズ背面に若干干渉しますので難しくはありません若干の手入れが必要です。カバーは大改造などはないので元のワイヤー式に戻すことができます。
クラッチのプッシュロッドは純正の長さに合います。微調整はクラッチ側から数ミリ前後できます。ご不明な点は必ずご質問ください。

商品等につきましては到着後いかなる点につきましても
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発送はクロネコ宅急便着払いのみとさせていただきます。
発送サイズは、収まる常識範囲でしっかり梱包いたします。
日以内にかんたん決済お願いできます方。入札後のキャンセルもお断りします。
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