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バイカーステーション 2002-3 No.174
【 DUCATI ドゥカティ 4バルブ デスモは、なぜ速いのか 】特集記事33ページ掲載

【主な内容】
★水冷4バルブ ドゥカティの速さを探る
エンジン、フレーム、頻発な整備を要する割り切った設計

★DUCATI 水冷 4バルブ エンジン 整備・メンテナンス サイクル。
どこをどうするのか

チーム・ファンデーション 名越公一
レーシングエンジン／一般公道用車両エンジン

★996R インプレッション

★カスタム車両解説、インプレッション
'96 916 パワーハウス
'98 916SPS パッシオーネイタリアーナ

★748 916 996 カスタム 傾向・スペシャル パーツ

★916～998系は成熟した大人の男のためにある
パワーハウスモータークラブ代表 中野鉄雄

★WSB 世界スーパーバイク選手権におけるドゥカティの活躍を追う、1998-2001年 デスモ 4V の勝利

★歴代レーサーを時代毎に見る
プロトタイプ、851、888、916への変化
1985～2001年の歩み
1986年 ボルドール24時間レース プロトタイプ
空冷 パンタ クランクケース使用

1987年 デイトナ ルッキネリ・プロトタイプ
1988-1990年 DUCATI 851
1991-1993年 DUCATI 888
1994-2000年 DUCATI 916、DUCATI 996
2001年 テスタストレッタ・エンジン DUCATI 998

★1998～2001年 4バルブ レーシング デスモ の軌跡
マルコ・ルッキネリ、
レイモン・ロッシュ、
ダグ・ポーレン、
カール・フォガティ、
トロイ・コーサー、
トロイ・ベイリス

★ドゥカティ ストア

【本の状態】
・表紙に僅かな擦れ跡、僅かな保管反り、一部に僅かな折れ跡が見られます。
・目立つ汚れなく、比較的綺麗な状態です。
（何ら問題なく、お読み戴けます。）

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