1/43 入手困難 LUCKY DIE CAST ベントレー BENTLAY 後期 R-TYPE 1954年 CONTINENTAL ビンテージシルバー

1/43 入手困難 LUCKY DIE CAST ベントレー BENTLAY 後期 R-TYPE 1954年 CONTINENTAL ビンテージシルバー 收藏

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▼商品詳細▼

1/43 LUCKY DIE CAST ベントレー BENTLAY 後期 R-TYPE CONTINENTAL 1954年 ビンテージシルバー

入手困難な商品です。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像10の状態で保管しております。
送料は680円です。おてがる版ゆうパック(匿名配送)も選択可能です。

~ベントレー Rタイプ コンチネンタル~

Rタイプはベントレーが1952年から1955年に製造した乗用自動車である。
ベントレー・マークⅣの兄弟車ロールス・ロイス・シルヴァードーンが1952年にマイナーチェンジをした際、
名称を変更せずマイナーチェンジの扱いだったが、マークⅣはモデルチェンジの扱いとなりRタイプとなった。
マークVIIRタイプとする文献もある。

内容はシャシ改良とスタンダードスチールボディの延長でトランクが大型化された。シフトレバーは右ハンドル仕様で
シート右横フロアシフト、左ハンドル仕様でコラムシフト。また4速ATを1952年のうちにオプション設定、
1953年には左ハンドル仕様で標準化、1954年には右ハンドル仕様でも標準となった。
ボディは引き続きロールス・ロイス製スタンダードスチールボディであったがコーチビルドボディも用意された。
1955年、シルヴァードンのシルヴァークラウドへのモデルチェンジと同時にSタイプにモデルチェンジして製造中止となった。

コンチネンタル

第二次世界大戦後のベントレーがツインSUキャブレターとホイールベースを除いてロールス・ロイスと変わらなくなってしまった反省から企画され、
少なくとも戦前のロールス・ロイス製ベントレーの水準までスポーツ的な性格を回復したモデルがRタイプ・コンチネンタルである。

圧縮比を6.75から7.25に上げ、2ドアコーチビルドボディ架装を前提とする。
重量は通常のRタイプのスタンダードスチールボディで1,912 kgだったものが1,678 kgに軽量化され、
最終減速比を3.47から3.077に引き下げ、空気抵抗低減も相まってSSマイルを18.5秒で走った。
トランスミッションは4速MTだったが1954年にATがオプション設定され、これに伴いSタイプとロールス・ロイス・シルヴァークラウドが
1955年から搭載した4,887 ccユニットを先行して搭載した。生産台数は208台のみで、その全てコーチビルドボディを搭載していた。

このうちH・J・ミュリナー製クーペ193台、パークウォード製のクーペと4席オープン合わせて6台、グレイバー3台、
フラネイ5台、ピニンファリーナ1台であった。実測の最高速度は初期型で171 km/hとも185 km/hとも言い、
4,887 ccエンジン搭載車は188 km/hに達した。
戦後のロールス・ロイス、ベントレーを通じて最も素晴らしい車とする評価もある。
生産4号車はアメリカの富豪でカーガイであったブリッグス・カニンガムがエンジンを後の4.9リットルに載せ替えて愛用した。
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