1/43 入手困難 BRUMM フェラーリ FERRARI 250 テスタロッサ ビンテージブラック 1960年 イタリア製 MADE IN ITALY

1/43 入手困難 BRUMM フェラーリ FERRARI 250 テスタロッサ ビンテージブラック 1960年 イタリア製 MADE IN ITALY 收藏

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▼商品詳細▼

1/43 BRUMM フェラーリ FERRARI 250 テスタロッサ ビンテージブラック 1960年 イタリア製 MADE IN ITALY

非常に希少な色で入手困難な商品です。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
箱をフィルムに包んで暗室にて保管しております。
送料は490円です。おてがる版ゆうパック(匿名配送)も選択可能です。

~フェラーリ 250 テスタロッサ~

250TR(テスタロッサ)は1958年からのワールド・スポーツカー・チャンピオンシップ用に、スクーデリア・フェラーリが開発した
レース用車両。19台の市販型と、ワークスが使用した15台がある。
なおTRと呼ばれるモデルはこれ以前に、ランプレディ設計の4気筒エンジンを搭載したフェラーリ500TRもある。

開発
フェラーリは開発に先立ち搭載するエンジンの選択に迫られたが、315Sの4カム(DOHC)や、ディーノV型6気筒等は開発期間の問題から却下され、
コロンボ系のV型12気筒エンジンに決定された。これは少量ながら市販される前提のため、プライベートユーザーの手に渡った場合
DOHCは扱いがシビアすぎるとの見解からも見送られ、SOHCの250GTユニットに決定された。

新型3リットルマシンへの搭載にあたり、それまでの250GTユニットからの改良点として、点火プラグの位置をVバンクの内側から
排気ポート側へ移動し、6基のツインチョーク・ダウンドラフト・ウェーバー・キャブレター38DCNを搭載できた。
さらにバルブ径を拡大、軽量コンロッドや軽量ピストンに変更し、最高出力が従来型の240-260bhpから300bhp/7,200rpmへ強化された。

このエンジンの開発時、カムカバーを旧型エンジンとの識別のために赤く塗っていたため、新型マシンは250テスタロッサ(TestaRossa 、「赤い頭」との意)とネーミングされ、250TRと略される場合がある。250は当時のフェラーリの伝統に習い、
一気筒当りの排気量を表す。しかし初期型TRの250ユニットはピストンにクラックが入るトラブルが多く発生したため、
勝てなかったレースも多かった。

シャシーは従来型と変わらず、航空機用の太い鋼管によるラダーフレーム、サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーンと
コイル、リアは横置きリーフスプリングのド・ディオンアクスルか、トレーリングアームとリーフスプリングによる
リジットアクスルが選択できた(市販型は後者のみ、後者のリアサスペンションは250GTPまで使われた)。

ホイールベースは2,350mm、トレッドは前が1,308mm、後ろが1,300mm。乾燥重量800kg。
トランスミッションはシンクロメッシュの入った自社製4MT。タイヤサイズは前輪5.50×16、後輪6.00×16。燃料タンク容量は140リットル。
出价者 信用 价格 时间

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