バンシー向けリペアパーツとして販売されているピストンのセットです。2気筒分のセットですね。
ATVメインのショップで取り扱ってるものです。
64mmのスタンダードボア。
アメリカ製ってことになってますが、おそらく実際は下請けのアジア圏工場と思われます。
ショップの説明ではバンシーのノーマルシリンダー（あるいはノーマル相当シリンダー）向けのリペアパーツです。
直接確認したところ、RD350LC（RZ350）やRD350YPVS（RZ350R）にも使用実績はあるということでした。
バンシーもね、向こうじゃカリカリにチューンしてる人たちがいるんで、そういう人は使うなよってことですね。
高回転をガンガン回す人はダメです。
純正品では以下に相当。
TKRJとかで買っても2万ちょっとくらいになるのかな？
31K-11631-00-94 ピストン (STD) 販売終了 2個必要
31K-11610-00 ピストンリングセツト (STD) 8,404 2個必要
4L0-11633-00 ピン,ピストン 1,342 2個必要
4V2-11634-00 クリツプ,ピストンピン 72 4個必要
STDサイズも販売中止ですもんねぇ。
で、本商品。
出来はそれなり。鋳造のあと切削で仕上げてるようです。
初期馴染みをよくするコーティングがされてるところが良心的といえば良心的。
この焼きノリみたいなコーティングがどこまで効くのかは値段的には疑問といえば疑問。
でもですね、リプレースパーツとしてはバカ安といえばバカ安なんですけど、純正ピストンの工場納入価格って知ってます？
それ考えたら不思議ではない。
注意としては先に書いた通りの理由から、ショップ曰く「350YPVSにはあまり推奨できない。」とのこと。
要はバンシーエンジンはRZ-RベースといってもYPVSなしで中低速のトルクに振った低中回転型。
350Rとはポートの大きさが違うんだよね。と。
ノーマルバンシーは35馬力くらいだから。
350Rならノーマル前提であくまでリペア用としてお使いください。
連続して高回転を使用されるような方はやめておくほうがいいでしょう。
RZ350（4UO）であれば、ちょっとチャンバー入れて街乗り主体なら問題ないレベルだよ。って話。
ただ、高回転型チャンバーでガンガンとレッドゾーンに入れるような方は、これもやめておくほうがよい。
ということでした。
ただ、そもそもで言うと、チャンバーやらビッグキャブやら組む前に、エンジン本体をきちんとした状態にするのは常識です。
っていうか、そこまでするなら、使い古しのシリンダーをボーリングせず再利用してちゃダメでしょって思います。
社外キャブ入れたりして楽しむのはけっこうですが、壊れるとピストンが悪いとか言い出すのはヤメてもらいたいですね。
セッティングがダメだと、どんなピストンでも穴あいたりしますからね。その辺、カン違いしないでほしいですね。
それはさておき、聞いた話だけではこんなもの危なくて出品できません(笑)
当方で確認したところ、約3万キロ以上走った4UOの中古ノーマルボアシリンダーで3000㎞程走行。
一応チャンバー組んで。その昔に解体屋で拾ったイシイのチャンバーです。
開けてアタリチェックしましたが、まぁそれなりってところでした。
街乗りだけだと距離稼げないので、高速も使ったし峠も走ったし。
信号ではRZらしい加速も楽しみましたけどね。
でも大丈夫でした。さすが自称アメリカ製。ほんとにそうかもアメリカ製？って感じですね。
あ、組むときは使い古したシリンダーでしょうから、アタリがひどいところにはペーパーでいいのでクロスハッチ入れてください。
あと、ピストンのバリもある程度あるので、そのあたりは軽く磨いておくほうがいいでしょう。
どうせ面取りなどするでしょうし、たいした手間じゃないです。
それにその程度のことができない人には、はっきり言って勧めません。
なお、類似商品をオクで見かけます。
コピー品のコピー品というのも珍しくない世界です。
本情報はあくまで当方仕入れ先のショップで扱ってる品のみに適用できるものです。
旧車向けリペアパーツです。ノークレームノーリターンで。
;)
