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拍卖号：o1191629568

开始时间：09/08/2025 02:03:16

个数：1

结束时间：09/14/2025 22:03:16

商品成色：二手

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卖家账号：chr******** 收藏卖家

店铺卖家：不是

发货地：埼玉県

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商品説明

●タイトル：隠された証言日航123便墜落事故　

●著者：藤田日出男

●ページ：259ページ

●出版社：新潮社

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天・小口・地にヨゴレ、ヤケがあります。

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商品１つ１つに対して定価よりも高額であるか否かは記載しておりませんので、出品提示価格にご理解・ご納得頂けた方のみご入札をお願い致します。

内容
旧運輸省の役人が、「焼却処分」寸前のファイルを密かに保存していた。そこには「事故調査報告書」の結論を覆す「生存者証言」が含まれていた。18年目にして初めて明らかになる事故の真相。元日航パイロットで航空安全活動に長年取り組んできた航空事故調査のエキスパートが、国土交通省の内部告発者の協力を得て1985年の御巣鷹山日航機墜落事故調査の真実を明らかにする。数ある123便ものの中でも出色の1冊だ。事故の現場に駆けつけ、独自に調査を進めていた著者にとって、事故から2年後に事故調査委員会が出した最終的な報告書は、到底納得のゆかないものだった。著者は日本乗員組合連絡会議の組合員の立場から、事故原因の徹底究明と、それを今後の安全な運行に結びつけることを訴え報告書に疑問を呈し、調査、発言を続けてきた。パイロットならではの切り口と、恵まれた環境とはいえない中で懸命に行ってきた実験や取材の徹底ぶりがすごい。事故から15年がたつ頃に、国土交通省の役人から内部告発を受けたことで新たな動きが生じた。情報公開法の施行に備えて同省は事故に関する多くの資料を焼却、断裁した。そのことに危機感を抱いた関係者が資料を個人で保存し、それらを著者に提供したのだ。本書では、新事実をセンセーショナルに描くことではなく、国による調査のまずさや隠蔽体質と、パイロットから見ればおかしい点を指摘しても反映されないなどの問題点を明らかにすることに主眼がおかれている。事故のおおまかな流れなどは既知だという前提なので、不案内な読者は、客観的な目で全体をとらえたベーシックな本を併せて読む必要がある。著者を突き動かしているのは、ある種の職業倫理のようなものに思え、著者個人に対しても興味がわく。本編のテーマからは逸れるが、そんな精神面の話にも触れてほしかった。話が前後、重複するなど全体的にやや未整理で、読んでいて戸惑う点があり少し残念ではあるが、真実の究明とその先にあるよりよい航空業界のあり方を願う著者の理念はまぶしく、再調査を望む訴えはストレートに届く。 1985年8月12日、午後7時半すこし前。テレビに流れた「羽田発大阪行き日航機が行方不明」というテロップが、「日航123便墜落事故」を伝える最初の報となった。誰もが最悪の事態を想像して慄然とした。30歳台も後半の方なら、墜落現場が発見されるまでの異常に長く感じられた数時間と初めてブラウン管に映し出された山岳地帯の闇に浮かぶ炎を鮮明に記憶されているに違いない。あれから18年が経つ。だが、事故原因はいまだに謎に包まれたままなのだ。 1987年6月19日、運輸省・事故調査委員会が、最終的な「航空事故調査報告書」を公表した。この600ページにおよぶ報告書が示した事故原因は、事故関係者の誰も納得させることが出来なかった。なぜか。奇跡的に生き残った4人の女性たちの語る事故発生後の機内の様子と事故調が想定した結論は、まったく齟齬をきたしていたからだ。事故調の主張はこうだ。後部圧力隔壁の破壊で高圧の空気が機体の尾部に噴出し、垂直尾翼がパンクして吹き飛んだ。このため、事故機は操縦不能に陥り、ついに群馬県御巣鷹山に墜落した。本当だろうか？　垂直尾翼を一瞬のうちに吹き飛ばすような空気の噴出が起これば、機内には爆風が流れ、ベルトをしていない人は機外へと吸い出され、たいていの人の耳の鼓膜を損傷する。室温はマイナス40度まで一気に下がる。生存者は、空気の流れはなく、寒くもなかったと言い、鼓膜も正常であった。これら、生存者の証言は、雑誌、テレビなどに登場したが、事故調は自分たちは与り知らぬことと無視してきた。なんのために？　そして事故の本当の原因は？　本書は、元日航のジャンボ機パイロットで事故調査のエキスパートでもある藤田日出男氏が、旧運輸省・役人の内部告発で入手した秘密資料をもとに、18年の歳月をかけて事故の真相を明らかにした渾身のドキュメントである。（「MARC」データベースより）国土交通省の官僚が、「焼却処分」寸前のファイルを密かにすりかえて保存していた。事故調査委員会は「あり得ない」報告書を作っていたことが白日の下に! 元日航パイロットが執念で描く18年目の真相。

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