ご覧頂きありがとうございます。
出品者のガレージマエダと申します。（ジャイロキャプテン）よろしければＨＰ検索して頂きますとありがたいです。
千葉県市原市で軽貨物輸送、古物商、トラックレンタカー業、その他を営んでおりますが、本業は、君津市で小規模ながら米 農家をしています。
「ゼファーχ400 カワサキ ZR400C‐330・・ 実動車 抹消済 千葉県市原市 引取限定 至急要整備 最後のゼファーχ 状態極悪難あり YouTube動画必ず確認 修理ベース車」の出品になります。
初めに、車検証の内容から紹介いたします。
車台番号 ZR400C-3304・・
型式 BC-ZR400C
原動機 ZX400AE
初年度検査 平成13年
用途 乗用
定員 ２名
その他、車両重量は200Kｇ 自動車種別小型です。
平成２７年に返納となっております。
走行距離２２０００キロ程度です。
通常は予備検査を受けてから出品しております。
検査を受けるべく、自賠責、仮ナンバーを取得し、いざ検査予約へと進みましたところ、時節柄４月上旬まで予約ができないので断念いたしました。
大変申し訳ございませんが、繁忙期を避けておりますと、田植え時期が迫ってきてしまいます。また、４月には、スズキバンディト400を２台（１台は部品取り）起こす約束があります。更に同機種２５０のばら売りの約束があり、早急に倉庫を開けなければなりません。
何卒、ご理解の程、よろしくお願いいたします。
YouTube動画は必ずご確認ください。
外観、作動、走行、ライト光軸、それぞれありますのでご注意下さい。
そちらでもわからないことに関しては、ご質問ください。
農作業にほぼ毎日出ていますので、返答に時間を要する場合があります。
また、後述のとおり至急要整備の車両ですので、仮ナンバーで乗って帰ることは絶対に不可能です。
必ず、積載可能車両にて、お引き取りをお願いいたします。
車両の入手経過等
かなり以前、まだサラリーマンをしていた時期に、取引先自動車業者から無理やり売りつけられたものです。
前オーナーが、どのように扱われていたかは全く分かりません。
状態は最悪で、完全に終わっている車両でした。棺桶から無理やり引っ張り出したようなものです。
当方が直接購入した仲介業者では、屋外放置状態でした。
当地域は、数年前台風１５号の被災地域でありますが、幸いにして直接の被害はありません。
一度倉庫内で震度５弱の地震があった際に転倒してしまいましたが、その際は整備中でタンク等外装は、ほぼ離脱してありましたので、これと言って損傷はありません。もともと傷だらけです。
出品前整備確認等
サラリーマンから米農家に転身した時期と重なり、長い間かかってしまいました。
記憶も定かでないので順不同で、整備経過その他伝えるべき内容を以下に記載いたします。
・全体的に簡易的な清掃を実施していますが、古いものですので、あまりきれいではありません。
ペイントで化粧しているところもありますが、基本的に錆取を優先しています。
・元々のキャブレターは、ヒーター？のようなものがついている複雑な電気配線のあるものでしたが、あまりにもキャブレター 自体の状態が悪く、断念するに至りました。中古の完全整備品を購入して装着しています。
・エンジン側インシュレーターは完全硬化しており、キャブレター取り付け不可能でしたので、ラバゲインという薬品にて柔ら かくして取り付けました。当然一部剥離等発生しておりますが仕方のないことと思います。
・今回は取り付けておりませんが、エアクリーナー側も同様処置をしておりますので、柔らかくなっています。
・すべてのブレーキキャリパーは固着していたと思いますが、オーバーホールにて作動しております。実施したのが、かなり以 前のことです。
・電装には大変苦労いたしました。
・かなり以前に、一度エンジン始動に成功しております。その際、電装は、ウインカー以外問題がなかったと記憶しています。
その時はミッションが作動しなかったことから、いったん諦め、すべて後回しにしてしまいました。多忙とは言え、しばらく対応できなかったことが悔やまれます。
先日再始動した際は、電装関係に下記の不良個所を確認いたしました。
・ウインカーは左前と後方右を交換しておりますが、同じ形（似ているもので材質は全く違います。）の汎用品です。アースが必要なタイプです。リレーも交換済みです。
・ジャンクションボックスは、中古ですが機能良好品に交換しています。かなり高価でした。
ジャンクションボックスを交換してもセル不動、ヘッドライトが点灯しない等の症状が治まらず言葉では言い表せないほどの苦労をいたしました。
カワサキ車におきましては、以前ザンザス400を起こした時も同様の苦労があったと記憶しております。また、同じ苦労されているカワサキオーナーは多いようです。
ジャンクションボックス交換に関連して、10極コネクター、8極コネクターも交換しております。端子が腐っている個所もあ りました。
10極コネクターは、なかなか合致するものが見つかりませんでしたが、ジャンクションボックスを修理されている業者様に相談したところ、在庫品を購入させていただくことができました。大変助かりました。8極コネクターは、汎用品で大丈夫でした。
電装の苦戦は、クラッチのところのスイッチ（スターターロックアウトスイッチ）の不良でした。死ぬほど配線図を眺めて判明し解決に至りました。
スターターロックアウトスイッチに関しては、分解して、接点回復という形で対処いたしました。
ハンドル左スイッチの交換も覚悟しましたが、何とかなりました。
・フロントブレーキスイッチが腐食して作動不能でしたので、交換していますが、ネジが外れず途中で破損した関係で、取り付け方法、配線等改造しています。
・リアブレーキに関しては、スイッチは汎用品で対応し、またマスターシリンダーも不良でしたので汎用品にて対応しております。（純正品は高価であっても正常に作動する可能性はかなり低いため）取り付けに関してやはり改造しています。動画確認ください。
・ライトはパッシングが機能しませんでしたが、なぜか最近作動するようになりました。
特に何も対応しておりません。ただ、しっかり押さないとだめです。
・ヘッドライトの状態もかなり悪く、光軸調整ができないため、かなり高価でしたが、中古良品に交換していますが、後部の黒いプラスチック部が一部切り取られていました。
・フロントフォークに関しては、以前からオイル漏れがありました。特に猛暑時期にはかなり出ていました。
先日分解して対応いたしましたが、肝心のオイルシールが合わないタイプを用意してしまいまして、交換しないで組んでしまいました。その他オイル、ダストシール等は変えています。漏れは継続中です。ダダ洩れ状態で恐縮です。
なお、フロントホークオイルシールについては、高価でも純正品の購入をお勧めいたします。汎用品で代用する場合は、薄いタイプでなければ収まらないと思います。
・マフラーは、車検適応タイプの中古に交換しております。
もとは黒い短管タイプが付いていました。おそらく爆音がするタイプだと思います。
・交換したキャブレターですが、左から２個目にガソリン漏れがありましたので、対処いたしましたが汚れているようには見えませんでした。所定の処置でとりあえず止まりました。
・現在一番左に多少漏れがありますが、対処しておりません。
・キャブレターは、標準スロージェットが35だと思いますが、手っ取り早く始動に成功させたかったので、３８に交換しております。当然元の35のスロージェットは、すべて付属いたします。交換したのはスローのみです。ジェット類のセットを購入したわけではなく、単発でスローのみ購入しました。
全体のバランスを考えますと、正規35に戻すことをお勧めいたします。
あくまでも、再始動に重点を置きました関係でご勘弁ください。
重要なことですが、キャブレターは燃料ホース１本のみタンクコックから接続しており、エア系は、接続しておりません。したがってコックはガソリンが常時出ているモードになっております。キャブレターまでの経路に、汎用閉鎖コック、フィルターを接続しております。接続方法が正規の方法ではありません。
燃料コックの作動は未対応ということになります。漏れはないようですが、その他のモ
ードが正常に作動するか未確認です。
・エアクリーナーは、ばらした時にかなり複雑でうんざりした記憶があります。
フィルターのスポンジ等はボロボロでしたので、パワーフィルターを装着しております。
これにより、外側のサイドカバーは装着できませんが、元のエアフィルター一式含め付属いたします。
この車両は、正規エアクリーナー装着は単独ではできず、必ずキャブを離脱する必要があり、かなり面倒です。エアクリーナーの部品にサイドカバーの取り付け穴があります。
しっかりと整備していただければと思います。
・キャブレターの取り外しは頻繁に行いました。アクセルワイヤーの引き側が数本破断しており理想的には交換ですが、車検までは持つと判断し省略させていただきました。結局車検予約が取れず断念してしまいました。
・タンクは、記憶が定かではありませんが、内部サビ取り剤で処理後、コーティングしていると思います。不動車を起こす際は必ず実施していますので実施したと思います。残念ながら錆が少々出ていると思います。
・エンジンオイルに関しては、交換済みです。フィルターに関しては、マフラーの離脱があるので断念しております。外さなくてもできそうな感じもします。
・タイヤは前後ともヒビがひどいです。
灯油とコーキングを入れてごまかしております。
但し、エアバルブが基本的に破損しております。エアをつなぐ金具とその下のゴム部分が完全に離脱しています。多少入れすぎると爆発してエアが漏れます。現在は中国製硬化剤にて無理やり取り付けていますが早急な対処が必要で、できましたらタイヤも前後交換が必要かと思われます。
もちろん今までに何回も爆発しております。
・走行試験に関しては、仮ナンバーをとる必要があり、更に自賠責も必要です。
・仮ナンバー、自賠責を準備し、ひととおり実施しましたが、せいぜい速度４０キロから５０キロ程度です。
６０キロ以上の高速走行等は全く実施しておりませんので、予めご了承ください。
・ミッションは、前述のとおり、当初固着して全く動きませんでしたが、周辺部品を交換して動くようになり、最終的に１から６速まで、作動確認しております。尚、クラッチは作動しておりましたので開ける覚悟はあったのですが開けておりません。
・動画、作動編をご確認いただきますとわかりますが、エンジンが時々プスプスと抜ける音がしております。
・エキゾーストの状況から、多分２番が死んでいると思われます。重ね重ね申し訳ありませんが、原因究明は断念しています。
・ハンドル取り付け部の４本のねじのうち左下側が中折れしております。もし離脱の要があれば、十分な潤滑と過熱の上実施してください。尚、早急に実施すべき、フロントホークに関しては、ハンドルを離脱せずに実施できます。
ハンドルに関しては、左右ともスイッチ部分が動いてしまう状態ですので、ハンドルバーエンドキャップを左右に装着し、はみ出さない対応は致しましたが、まだ十分ではありません。左はともかく、アクセル側は支障が出てしまいますので何らかの対応をお願いいたします。
大変申し訳ございませんが、これ以上の対処はできません。
重ね重ね、手抜き整備、大変申し訳なく思いますが、高齢米農家（限定解除世代です。）につき何卒ご勘弁ください。
車検を前提に整備したとは言うものの、タイヤヒビ、ハンドルスイッチの動揺など、指摘される可能性はあると思いますが、千葉県南部で受検すれば、うまくすれば通るという甘い認識でおりました。更に落ちたらそこだけ直して、再受検しようという考えでおりました。
その他
・付属品についてですが、前述のとおりサイドカバー含むエアクリーナー一式、その他使用不可のものであっても、確認や部品取りの可能性もあると思われますので、可能な限りお渡しいたします。大変申し訳ありませんが、ジャンクションボックスについては、かなりの高額取引がなされておりますので、修理して再販し、元を取りたいと思いますのでご勘弁ください。
・ヘッドライトには、車検対策でブースター（バッ直）を装着して動画等とっておりますが、大変申し訳ございませんが、後続車両整備で使用しますので、取り外しいたします。
光量が十分であるかは、計測してみなとわかりません。予めご了承ください。
・ハンドルロックからキーを離脱するのにコツがいります。少しハンドルを大きく動かしてみてください。ゆっくりやりますと、カチッというポイントがあります。車検等で焦らないように事前に訓練してください。
詳細は走行編動画最後をご覧ください。
・動画走行編をご確認いただければ、わかると思いますが、前述のとおり、どうも、４気筒のうち１か２気筒が死んでいる可能性があります。多分左から２番目の２番プラグのところです。４気筒車なのにツインに乗っているような感覚があります。整備確認が至らず、大変申し訳ありません。
現車確認について
出品者は、かなり多忙ですので、曜日祝祭日にかかわりなく、１４時前後のみ対応可能です。
その時間に極力合わせてください。特に夕方以降の対応はできません。早朝の場合はご相談下さい。
出品者が対応いたしますので、その場での交渉はお控えください。
メールや電話番号は出すことができませんので、待ち合わせ場所、車の特徴をお答えします。質問欄からご質問お願いいたします。
ご質問に関しては、外国語、日本語がおかしい場合、いきなり、メールアドレス、電話番号の記載等される方がいらっしゃいますが、是非おやめください。特に外国語、おかしい日本語に関しては、回答しませんが、詐欺を疑われる場合のメールアドレス、電話番号などは回答公表し、通報させていただきます。
以下動画必ずご確認下さい。
動画 カワサキゼファーχ400外観確認編
動画カワサキゼファーχ400始動その他確認編
動画 カワサキゼファーχ400走行確認編
動画 カワサキゼファーχ400ライト光軸確認編
（発送、引き取り、現車確認）
発送は当店、軽貨物輸送便をご利用可能です。関東圏であれば発送いたします。チャーター便になりますのでかなり割高にはなります。
他の業者様への取り次ぎ等は実施しておりませんので、ご購入者様で行ってください。
直接引き取り限定です。必ず積載可能な車両でいらしてください。
ワゴン車等あまり広くない車に無理矢理積載していく方が見受けられますが、当店で普通トラックのレンタカーも営業しておりますのでそちらもご検討下さい。
積載に際してのみラダーはお貸しできますが、商売道具ですので下車の際はご購入者様で何とかしてください。当店レンタカーをご使用の場合はラダー付きでお貸しできます。
繰り返しになりますが、動画を付けておりますので必ずご覧の上、ご入札をお願いいたします。
途中での取り下げは、しておりませんのでその件に関する質問等ご勘弁下さい。
初回オークションでは、即決することはありませんが、流れてしまった場合は、即決をつけることも検討しています。
最近、落札後のキャンセル、連絡が取れない等の事案が目立ちます。
出品者側の痛手は計り知れませんのでおやめください。
キャンセルの場合の１割負担の徹底をよろしくお願いいたします。（７２時間以内）
引取りは２週間以内にお願いいたします。
事前にご連絡いただければある程度の保管は致します。
ご連絡のない場合は２週間を超えた分については、保管料の対象になります。
落札後のご連絡は７２時間以内に行ってください。ご連絡のない場合は落札者都合キャンセルとさせていただきます。
最後になりますが、この車両での、集団的暴走行為はおやめください。多分一人取り残される可能性が高いです。
農業機械士とはいえ、基本的に高齢米農家が専門外の処理をしたものです。
普段は、田植え機、草刈り機、トラクター、コンバイン、乾燥機、籾摺機、フォークリフト、その他付属機械の整備をしておりますが、ガソリンエンジンは、田植え機、草刈り機位です。構造が全く違いますが、サラリーマンの頃からオートバイを何台も起こしてきました。
今回もその経験から対処させていただきましたが、プロには到底及びません。
何卒よろしくご検討ください。
ゼファーχ400 カワサキ ZR400C‐330 実動車 抹消済 千葉県市原市 引取限定 至急要整備 最後のゼファーχ 状態極悪難有 YouTube動画必ず確認 修理ベース車
参考まで
タイヤサイズ
現在装着しているもの
F・120/70・17 M/C58H
R・150/70・17 M/C69H
ライト光軸データー
光源（ライト）高さ 85（実測）
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