Vespa ベスパ ビンテージ スモールボディ 50S 90 100 ET3 50R純正 サスペンション流用 メッキ サス スプリング 11.2cm

Vespa ベスパ ビンテージ スモールボディ 50S 90 100 ET3 50R純正 サスペンション流用 メッキ サス スプリング 11.2cm 收藏

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ベスパのビンテージ系(50S、100、ET3等)海外では、ドレスアップの定番としてノーマルサスペンションのスプリングをメッキ(クローム化)仕様にするカスタムが人気です

フロント純正サスペンションの汚れたダストカバー(グレー)(黒)をあえて取り外しメッキスプリングを見せるカスタム手法です。カバーがあるとサスペンションがやたら太く見えカッコ悪いと思いませんか!
メッキスプリングは、ベスパのヴィンテージな雰囲気を保ちつつ、足回りの輝きをアップさせる非常に効果的なカスタムです。

以前に50S純正新品サスペンションを購入しストックしていた物を分解し取り外した新品バネを国内でメッキ加工してもらった物になります。
フロントキャリアの再メッキのついでにスプリングもメッキ加工して頂いた物です。

社外サスペンションは性能的には良いのですがサスペンションカラーがどれも派手でVINTAGE Vespaにはレーシー過ぎて似合わないと思うわけです。
新品純正サスペンション購入価格約¥10,000、個人なのでキャリアメッキ加工料金¥25,000スプリングメッキ加工料金¥15,000も掛かってしまいました!が、あえてノーマルを崩さない、ノーマルのソフトな乗り味のまま足回りを輝かせドレスアップしたいと思ったのでお金かけました(笑)結局交換前にVespa50Sを手放した為、格安で出品する事にしました。
ビンテージ好きな方に最適なアイテムです。極厚メッキで美品ですのでご自身で分解組み立てが出来る方に使って頂けたら幸いです。

スモールボディのサスのスプリングの長さは11.2cm内径34mm外径46mmです。
交換にはバイク用小型のスプリングコンプレッサーが必要です。
¥2,900位で買えます。
写真参照

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