1/43 Mercedes-Benz 230 SL -280 SL メルセデス ベンツ 230 SL -280 SL W113 1963年-1971年 430032237 ミニカー

1/43 Mercedes-Benz 230 SL -280 SL メルセデス ベンツ 230 SL -280 SL W113 1963年-1971年 430032237 ミニカー 收藏

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メルセデス・ベンツ・SLMercedes-Benz SL

ドイツ自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループメルセデス・ベンツブランドで展開していたクーペカブリオレクーペカブリオレタイプの高級スポーツカーである。現在は、メルセデスAMGブランドより、カブリオレタイプが展開されている。


概要

SLは、2シーターオープンスポーツの最高峰に位置づけられ、下位にはSLC(旧名称:SLK)が存在した。5代目(R230)は、Eクラスプラットホームをベースとしている。

「SL」はドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht (シュポルト・ライヒト)」の頭文字に由来する。

初代は、1952年にル・マン24時間耐久レースを制覇した「300SL」(W194)をベースに、軽量クーペまたはカブリオレとして発展した。しかし、2代目(W113)より高級車・高性能車としての性格を強め、ラグジュアリー性や快適性を重視するコンセプトが現在に至るまで貫かれている。

4代目(R129)まではソフトトップを採用し、その上から装着するハードトップをオプションで販売していたが、その重さや大きさゆえに、脱着は容易にできないものであった。しかし、5代目(R230)よりSLKにも搭載されている「バリオルーフ」(電動格納式ハードトップ)を備え、クーペカブリオレとなった。

以前は、SLクラス(SL-Class)と呼ばれていたが、2015年の新規則による車名変更が適用され、名称が改められた。また、「SL55 AMG」が2001年・2002年シーズンの、「SL63AMG」が2008年・2009年シーズンのF1セーフティカーを担当した。

7代目(R232)は、メルセデスAMG専用モデルとなった。6代目までのクーペカブリオレ (メタルトップ)に代わって、4代目以来のソフトトップが採用されたほか、SLクラスでは史上初となる4WD四輪操舵が採用された。

現在、メルセデス・ベンツが販売する車種の中で最も長い歴史を誇っている。 


2代目 W113(1963年-1971年)

2代目SLクラス(ロードスター) 2代目SLクラス(280SL AUTOMATIC)

300SL、190SLに続く第2世代のSLとして1963年ジュネーヴ・モーターショーで機械式燃料噴射装置ボッシュ製)付き2.3L 直6SOHCエンジンを積んだ230SLがデビューした。 車の性格としてはスポーツ性の高い300SLよりもツーリングカー的な要素の強い190SLに近いもので、自社製4速ATパワーステアリングも用意されていた。 

しかしながら、レーシングドライバー並みの腕前をもつ技術担当重役ルドルフ・ウーレンハウトが運転する230SLは、レーサーのマイク・パークス(Mike Parkes)が運転する3Lエンジン搭載のフェラーリ250GTが47.3秒で周回したサーキットを47.5秒で走るという実力ももっていた。 

スタイリングは当時のダイムラー・ベンツのデザイナーであったフランス人のポール・ブラックPaul Bracq )によるもので、「パゴダ・ルーフ」と称される屋根の中央が左右より低い逆反り形状になっているのが特徴である。この屋根の形状は次の3代目 R107にも引き継がれる。



車体形状は、
の3種類があった。


1967年、機械式燃料噴射装置付き2.5L 直6SOHCエンジンを積み、後輪もディスクブレーキ化した250SLへ移行。
1968年、機械式燃料噴射装置付き2.8L 直6SOHCエンジンを積んだ280SLへ移行。
高まる環境への配慮や安全性能の向上を目指して、1971年に後継モデルである3代目 R107へと移行する。

生産台数は230SLが19,831台、250SLが5,196台、280SLが23,885台である。


モータースポーツの分野では、1963年のスパ・ソフィア・リエージェ・ラリーにてオイゲン・ベーリンガー(Eugen Bhringer )の運転する230SLが優勝している。 






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