jzx110にatベルハウジングを流用したAutosports EngineeringのCD009流用キット
https://www.youtube.com/watch?v=4XjHYSGwtnE
でfs6r31aミッションを乗せた際のz33の1本物のカーボンペラシャ流用アダプタです。
画像の赤枠+公認書類が出品物になります。
ペラシャの部品番号がjzx110と同じ年式もある
17クラウン、ブレビス、プログレ、 オリジンも付くと思います。
事前公認申請にあたり車検証のコピーや委任状を送ってもらう必要があります。
既に公認取得をした事例がありますが公認取得を保証するものではありません。
他にcd009スワップの注意点として
個人輸入注意点
フロア叩き箇所
クラッチペダル流用・注意点
配線加工
セルモーター注意点
シフトレバー加工・注意点
レリーズシリンダー選択等
fs6r31aの3種類の違い
j01～j03ベルハウジングの違い
流用クラッチ注意点
準備するガスケット・工具・塗布位置等
選択ミッションマウント
クラッチブリーダー注意点
などの情報も提供可能です。
補足としてシングルクラッチ(マルチクラッチは相談程度なら可能です)なのであれば
専用フライホイール+cd009アダプタ+ミッションマウント+スモールパーツ(レリーズベアリング、パイロットブッシュ等)＝約15万
このセットとfs6r31aミッション本体、z33ペラシャ、ATベルハウジングの他に
他車種流用クラッチカバー＆ディスク(選択肢が豊富な車種でだと2～3万程度)、
ショート加工シフト(5万前後、アダプタと同時購入可)、スモールパーツ(ボルト、ガスケット等)が必要になります。
ECU配線加工も説明可能です。
きちんと合う部品を準備すればベルハウジングの切断と
フロアとフットレストの加工以外の取り付けはほぼボルトオン対応可能なため
クラッチ交換+α程度のDIYでできない事もないです。
(当方はリフトなしのDIYで施工しました)
手引きサイドになっている前提のため、
足踏みサイドの車両は手引きへ変更のための
手間・技術・部品・費用などが別途で掛かります。
jzx100用は別途出品中なのでそちらを参照ください。
;)
