ランクル100ディーゼル スーパーダウンパイプV3限定品 中期後期5速オートマ+マニュアル車@燃費加速+バックタービン ランドクルーザー100

ランクル100ディーゼル スーパーダウンパイプV3限定品 中期後期5速オートマ+マニュアル車@燃費加速+バックタービン ランドクルーザー100 收藏

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凄すぎる^^ ランクル100ディーゼルの中期 5オートマ後期のオートマの方
いったいどこまで速くなるのか!!! スーパーハウリングバージョンV3


実は
すすすスゴイ!!!5速オートマチック2002年中期後期からの 
タービン直後の 
純正変形ダウンパイプを大口径にすると とんでもないエンジンになることがわかりました シュパパーシュパパーーって 音がしてやばい!!!! これは!! 
入り口を50ミリから60ミリ
出口を60ミリから68ミリ  

凄い!! パワーと 
バックタービンのサウンドが 
もはやランクルではありません笑笑^^シャバババーシャバー
車検ok 
この純正ダウンパイプはタービンから直後 
フロントパイプにつながるパイプです
 
特殊で距離が短くて大口径化が 
非常に非常に 難しい難しい^^ 場所のダウンパイプです 

中期後期のターボは性能は 
ギャレットの傑作で世界一と言われる GT2359Vです。  
 
裏話^^
 
このタービンを組んだトヨタは
パワーが出すぎたんです 
 
吸気口をタービンエルボーで 
小さくしました前期より径が小さくしました もう一か所・・^^聞きたいですか??

これは 
70mmパワーフランジにチェンジした方 めっちゃ喜んでますが・・・・^^
エアークリーナーケースと タービンインレットエルボーを接続する垂直ホースにリミッタが隠されてます

ここを攻略すると 

 
一気にパワーが解放されて 
爆発的に上がります   
  
バハャハャハャッ~~って音が出ます    バックタービン
サウンドが聞こえます 
 
ぜったいに買ってください 

 
OS技研の展示用
L型エンジン24バルブ   
初期型TC24型のタコ足も
名指し指名があった方です^^


手作り手曲げの見てもウナル美しさ 
タコ足の集合部も カミソリの様に 
尖らせ 割れない美しさで 
この職人が作りました 
 
溶接は美しくて当たり前です^ ^
性能は??? 
中の仕上げは 
手に入れて見てください 
 
内部の溶接の仕上げ
段差 美しさ 
性能まで考えてます   
マネしても 出来ません 
     
実験してパワー炸裂しましたので 
お好きな方どうぞ 

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