【日産 S20型エンジン】オーバーホール エンジン分解 全バラ レストア ハコスカ GT-R S20 K3型★LY280型エンジン S30Z★Old-timer 81
【日産 S20型エンジン】オーバーホール エンジン分解 全バラ レストア ハコスカ GT-R S20 K3型★LY280型エンジン S30Z★Old-timer 81 收藏
雅虎拍卖号：m1141598036
开始时间：09/16/2024 18:20:53
个 数：1
结束时间：09/22/2024 18:20:53
商品成色：二手
可否退货：不可
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自动延长：可
最高出价：
出价次数：0
| 【日産 S20型エンジン】オーバーホール エンジン分解 全バラ レストア ハコスカ GT-R S20 K3型★LY280型エンジン S30Z★Old-timer 81 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オールド・タイマー No.81」になります。 2005年4月 八重洲出版発行 本文約202ページ 定価900円 横22.5cm×縦30cm×厚0.9cm 重量 580g ◎管理番号 2404568 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★日産S20型エンジンの脱着と分解/第1回 ・オーバーホール講座/プロショップが指南 ・協力/アールファクトリー ・直列6気筒DOHC24バルブ ・モデル車両/C10系スカイライン ・昭和44年式/ハコスカGT-R ・残存台数/1500台程度 ・エンジン単体/当時80万円 ・L型エンジン等とは全く異なる独特の構造 ・エンジンを降ろす ・オイルキャッチタンク ・オルタネーターの配線 ・スターター ・ミッションとの接続ボルト等を取り外す ・タコ足は後で外す ・エンジンは左右4か所で車体にマウントされている ・リフトアップしてエキゾースト側の2つのボルトを取り外す ・エンジンの下からジャッキアップすると排気側にスペースが生まれる ・タコ足を取り外す ・ラジエター等の水回り、ヒーターホース等を取り外す ・S20エンジンには吊り下げ用のフックが4か所装備されている ・このエンジンは全て取り去られていた ・左右1か所ずつ取り付け、チェーンブロックで吊る ・ミッションにつながるメインシャフトを抜くために ・エンジンを少し前へずらしてフリーにしてから上げる ・ハコスカのボンネットは前開き ・外さずに真上へと上げられる ・S20エンジンの単体重量/140kg ・ジャッキをミッションの下にかましておく ・ファンを外しプーリーのボルトを緩める ・締め付けトルク/17〜18kgm ・緩める際には25〜30kgmは必要 ・分解時は大トルクが必要 ・エンジンスタンドは使わない ・クラッチ、フライホイール、バックプレートを外す ・バックプレートはL型に比べると分厚くてしっかりしている ・メーカーのS20エンジンへの入れ込み具合が分かる ・シリンダーヘッド、ウォーターギャラリーの取り外し ・ヘッドカバーを取り外す ・3連のキャブレター ・マニホールドごと取り外す ・侮れないオイルフィルター ・ケアレスミスでトップのワッシャーを忘れる場合がある ・そのためエンジンにダメージを与えてしまうことがある ・トラブル対策品として ・オイルフィルターアタッチメント/8500円 ・ヘッドボルトは1気筒当たり6本 ・上からの4本に加えサイドの2本 ・トータル26本のヘッドボルトが使われている ・26本のヘッドボルトの取り外しの順番 ・外から内で左右交互 ・カムチェーンテンショナーを緩める ・カムチェーンスプロケットを取り外す ・クランクは絶対に回さない ・バルブとピストンが干渉するため ・前側にある1本のヘッドボルトを外す ・レバーを差し込みこじっていく ・真上に上げる ・ウォーターギャラリーが独立している ・冷却水はシリンダーの外側を通り ・各気筒まで達しシリンダーに入り立ち上がる ・1気筒を通過するとすぐに戻りのラインに流れていく ・各気筒均等に冷却することができる ・S20は時代を先取りしたエンジン ・ウォーターギャラリーを取り外す ・外側から内側へとボルトを緩める ・ボルト数/18本 ・フロントカバーの取り外し ・ミッションを接続していたボルトを4か所戻す ・エンジンを立てる ・プーリーをプーラーで外す ・オイルパンを取り外す ・ボルト数/28本 ・ボルトを外しレバーで少しずつ浮かせていく ・ハンマーを使ってウォーターポンプを取り外す ・フロントカバーはチェーンカバーとギヤケースの2枚構成 ・チェーンカバーを取り外した状態 ・オイルポンプギヤ ・クランクスプロケット ・ドリブンギヤ ・ドリブンギヤシャフトベアリング ・径が小さいのでガタが出やすい ・ギヤ式のオイルポンプを取り外す ・ドリブンギヤシャフトのかじりを確認する ・摩耗が進むとハウジングにギヤが当たってしまうため ・オイルポンプスプロケット ・ブッシュの摩耗を確認する ・チェーンで引っ張られるため摩耗しやすい ・クランクギヤ類、チェーンガイドを外し、ギヤケースをはがす ・ノックピンが使われている ・フロントカバーの2枚には同じ打刻が入っている ・ベアリングのセンターが一致するよう ・ラインボーリングが行われるため ・ピストン、クランクの取り外し ・ウォーターギャラリーを外すとライナーが見える ・このエンジンはS20のK3型だが ・メッキタイプであるK4型が打ち込まれている ・ライナー交換後まだ時間が経っていないので ・今回は抜かずにこのままボーリングに回す ・ピストンカートにシリンダーに付着したカーボンで傷がつかないように ・ピストンを外す前に400番でシリンダーにペーパーをかける ・取り外すピストンを下死点の状態にする ・コンロッドキャップを取り外す ・ピストン、コンロッドを抜き出す ・1-6番、2-5番、3-4番の要領 ・コンロッドキャップボルトが抜けにくいケースがある ・重量合わせのためキャップが削られた結果 ・強度が不足して微妙に広がってしまうため ・通常の2本に加え、横からも1本 ・合計3本のボルトでクランクキャップは固定されている ・ブロックとキャップの間にはサイドシムが入る ・両者間のクリアランスは厳重に管理されている ・目的は高回転域でキャップの暴れを防ぐため ・1〜2番には横からのボルトはない ・ハンマーで左右に叩いてレバーを用いてズラす ・シムを抜いてキャップを取り外す ・サイドシムとブロックには同じ打刻がある ・シムの厚みを示したアルファベット ・0.2mm刻み ・Aの1.96mmからKの2.14mmまである ・これでブロックの歪みを取っている ・ダイヤルゲージを用いてねじれを概算でチェックする ・センター、1番前、1番後の3か所 ・メーターがどれぐらい振れるかを見る ・10/100程度の振れであれば修正が利く ・今回のクランクは摩耗が酷かった ・バランスの悪い純正クランク ・S20クランクの欠点 ・ジャーナル部が偏摩耗しやすい ・目視による段付きが酷かった ・クランクのウエイト不足 ・ノーマルの4つのカウンターウエイトではバランスが悪い ・ノーマルクランクを使っている以上避けられない段付き ・フルカウンタータイプのクランクシャフトに交換することがおすすめ ・クランクキャップの締結力に頼らない ・高回転でも安定して回るバランスを追及して設計されている ・アールファクトリーオリジナル/672000円 ・シリンダーヘッドの分解 ・カムシャフトホルダーのボルト ・力が加わっていないホルダーから外す ・カムシャフトに歪みが生じるのを防ぐため ・力が加わっているホルダーのみを残し ・それらのボルトを半回転ずつ ・対角線の順番で徐々に緩める ・カムは吸排共通 ・リフターはタコ棒のような吸盤を用いて外す ・S20のリフター回りは設計が好ましくない ・リフターをFJ20用に ・バルブキャップの厚みを計測する ・規定/1.25〜2.25mm ・バルブスプリングコンプレッサーを用いて ・24本のバルブまわりを分解する ・スプリングシートを外す際に ・ステムシールの役割を持っているOリングが ・必ず残っていることを確認する ・バルブステムにはコッターで押されて ・上側にバリが出ていることがある ・100番程度でバリを取る ・インテークのバルブは柔らかいので発生しやすい ・カーボンを落とし燃焼室に割れがないかチェックする ・K3までのヘッドは材質が硬く ・熱による収縮で亀裂が入ることがある ・その場合はアルゴン溶接で対処する ・シートリングが無鉛加工になっているかを確認する ・磁石が付けば無鉛仕様 ・磁石が付かなければ有鉛仕様 ・バルブ、バルブスプリング、バルブキャップ、バルブリフター ・組付け位置を混同しないように組で整理しておく、他 ★LY280型クロスフロー/S30Zを狼に変えた ・究極の直列6気筒 ・2バルブSOHC ・LY280型ヘッドの構成部品 ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細 「S20型エンジンオーバーホール」についてはカラー4ページに渡って特集されています。日産S20型エンジンOH連載全3回の第1回目であり、エンジンOHの主要な分解作業工程が写真付きで詳しく解説されています。モデル車両は昭和44年式/ハコスカGT-Rで、搭載エンジンはS20エンジンのK3型になります。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎おススメ記事 「LY280型クロスフロー/S30Zを狼に変えた」は、カラー4ページに渡って特集されています。日産LY280型エンジンについて写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや折れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
| 注意事項 | ◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。 予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 |
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