【1台分】UC1 インスパイア フルタップ車高調 減衰調整付 ローダウンスプリング ヌケなし 326POWER TEIN RS-R INSPIRE ホンダ CL7 CL9

【1台分】UC1 インスパイア フルタップ車高調 減衰調整付 ローダウンスプリング ヌケなし 326POWER TEIN RS-R INSPIRE ホンダ CL7 CL9 收藏

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UC1 インスパイア用に購入しましたが、結局使用しませんでした。
中古で購入したので全走行距離、使用期間はわかりません。
CL7 CL9アコードでも使えるかもしれませんが、当方ではわかりません。ご自身でお調べください。

走行、脱着に伴うキズあり。

・フロント:写真2~5枚目
 車高調本体はラルグスっぽいですが、ラベルや刻印がないのでメーカー不明とします。
 スプリングは326PWERの20K仕様がついています。
 出品にあたりフロント用はバラして洗浄しています。
 ネジ部カジリなし、ダンパー戻りあり。オイル漏れなし。
 減衰調整ダイヤル回ります。効いてるかどうかわわかりません。
 バンプラバーは汚れていますがまだ使えます。
 ダストブーツ切れや破れなし。

・リヤ:写真6~8枚目
 ダンパーはTEIN EnduraPro。
 ローダウンスプリングはRS☆R Ti2000。
 リヤはバラしていないのでヌケ状態はわかりません。
 純正アッパーマウント付き。


フロントはいったんバラしているため、各部締付けや寸法などの調整をしていません。
車体取付け時にはリヤも含め、必ず締付け・調整を実施してください。

宅急便180サイズでの発送になります。

ご不明な点はご質問ください。
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします。



以下余談。

お詳しい方はわかると思いますが、謎な組み合わせの仕様です。
どんな乗り味になるのか想像がつかず、結局、無限スポーツサスを付けていました。

想像では、
 UC1はフロントのタイヤハウスの方がクリアランスが大きいのとフロントヘビーなので、
 フロントはフルタップ車高調でガッツリ下げて、ガチガチに硬いスプリングで耐える。
 (※ちなみにノーマルのスプリングレートは5.5Kです)
 リヤは純正形状のTEINにRS☆Rのローダウンスプリングでほどほどに。
という感じになるんじゃないかと思います。

乗り心地やハンドリングよりも見た目重視!という方は是非チャレンジしてみてください。


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