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拍卖号：l1212236597

开始时间：12/13/2025 09:24:03

个数：1

结束时间：12/20/2025 19:24:03

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：ezc********

出价次数：42

卖家账号：cre******** 收藏卖家

店铺卖家：不是

发货地：長崎県

店家评价：好评：741 差评：1 拉黑卖家

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友人から譲り受けてから8年間カスタムしながら大事に乗ってきたのですが、新しいバイクの購入のため手放すことにしました。

こまめにメンテナンスもしていたので、特に不具合なく走行できます。

オイル漏れや水漏れも現状ありません。

錆は所々にありますが大きなキズや曲がりなどはほとんどなく、年式の割には綺麗な方じゃないかと思います。

フロントフォークのインナーチューブにはほぼ錆はなくとても綺麗でオイルの滲みも見られません。

リアショックは現状オイル漏れもなく問題なく乗れますが、バンプラバーが朽ちているのでオーバーホール推奨です。

気になる異音は特にないと思います。

燃料タンクの錆は上方に薄っすらある程度で、実用上は問題ないレベルです。

軽い車体とパワフルなキャブのエンジンは、最近の250ccシングルとは違ってパンチがあり、あらゆるシーンで楽しんでもらえると思います。

サーキットも一度だけ走行し、そのためにオイルキャッチタンク、ガソリンキャッチタンク、オイルフィラーキャップ＆ドレンボルトのワイヤリングを装着しているので、ハイグリップタイヤに変えればすぐにサーキットも楽しめます。

ブレーキは前後ともそこそこ効きます（フロントをDトラXに換えればなお）。

街乗り、ウィリー、サーキットまで幅広く遊べるマシンです。

FMFのサイレンサーは低音が効いていて、割と上品ないい音が出ます。

レブ直前まで全開で加速してシフトアップしていくのがとてつもなく気持ちいいです。

100km/hまではすぐに到達し、120km/hにも引っ張れます。

シフトはストレスなくスコスコ入ります。

ニュートラルも出やすいです。

始動時だけは少しコツが要ります。

キャブにはできるだけ新鮮な燃料が行くよう、走行後はコックをオフにしておき、次の始動時にオンにしてください（負圧式ではありません）。

そしてチョークを引いてセルを回せばほぼかかります。

暖機されるまでは信号待ちなどでエンストしやすいので、数分はチョークを引いたまま走行するか、アクセルを僅かにあおってアイドリングを高めにすれば大丈夫です。

暖機後は動画の通りレスポンスよく谷もなくトップまで回ります。

出品に当たり足周りのメンテナンスなどは行いました（詳細は後述）。

さらにリアホイールのスポークを純正新品に交換しました。

振れ取りも一般的な使用には問題ないレベルまで仕上げています。

これだけでも車両の古さがかなり軽減されています。

ちなみに前後ホイールのハブはアルマイトではなくキャンディレッドの塗装です。

カスタムのポイントは大きく5つあります。

1. 合法ゼッケン化

昔ながらのゼッケン化というとPIAAのフォグランプを片方のフォークに縦二灯にするのが多いですが、実は道交法上は違法です（おまわりさんに止められます）。

こちらはLEDのかなり明るくカットラインもあるライトを、左右対称に取り付けているのでその点は問題ありません。

ヘッドライト回路にはリレーを追加してハイビームの時にロービームも同時点灯するようにしているので、夜間でも安心して走行できます。

2. テーパーハンドル化

Dトラ自体は結構古いので、ノーマルハンドルだと「昔のバイク」といった感じがあるのですが、テーパーハンドルにすることで現代的＆ワンクラスアップな印象になっています。

ワイドなポジションも扱いやすいです。

3. シートからリアフェンダーのライン

シートのスポンジを整形してフラットに近づけることで現代的なモタードのフォルムになっています。

さらにシート以降のフレームを新たに作り直し、某モトクロッサーのリアフェンダーを組み合わせることで、シートからリアフェンダーまで直線的なラインになるようにこだわりました。

ノーマルシート、ノーマルフレームでリアフェンダーを変えただけでは絶対にこうはなりません。

リアフェンダーはボルトでしっかり固定しています。

ウィンカー、リフレクター、ナンバープレートも奥まった位置に取り付けられるようにして、リア周りがかなりスッキリしています。

ナンバーは裏ペタではなく通常の向きでの取り付けで、角度は付いていますが後方左右からは意外と視認性がいいので、今までおまわりさんに止められたことはありません（実際の角度は動画をご覧ください）。

リフレクターもナンバー灯もしっかり機能していて、リアウィンカーは車検適合のEマーク付きの超明るい物です。

4. サーキット仕様

前述した通り、サーキットを走るのに必要な装備を装着済みです。

オイルキャッチタンクはブローバイからタンクに入ってエアクリに戻るように配管しています。

5. DトラXのリア周り

Dトラの角柱スイングアームと比べると質感が高く、チェーン張り調整も格段にやりやすくなっています。

ディスクはDトラXですがホイール自体はDトラです。

DトラXの太いホイールに変えればさらに迫力が出ると思います。

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■ 概要

走行距離は29,335kmです（維持のために少し増える場合があります）。

17,557km時にメーター交換して現在のメーターで11,778kmです。

自賠責：令和10年4月20日まで（約2年5か月残っています）

車台番号：LX250E-331***

型式：BA-LX250E J4型

年式：2001

付属品：合鍵1本（2本とも非純正）

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■ カスタム

▼外装・操作

アチェルビス製フロントフェンダー
サイクラ製フロントゼッケン（モンスターエナジーはステッカーではなくピンスト職人による手描き）
KTMモトクロッサー用フォークガード（ステー自作）
2004年式用純正シュラウド（未塗装）
K&H製シュラウドステー
某モトクロッサー用リアフェンダー（サブフレーム加工によりボルト固定）
ラフ＆ロード製ショートレバー左右
タカツ製トライアルミラー
ドゥカティ用純正グリップ
バーエンド
テーパーハンドル用アダプター
テーパーハンドル
バーパッド
シート形状加工＆社外表皮
エーテック製リアブレーキマスターガード（FRP）
流用ワイドフットペグ

▼電装

エースウェル製多機能メーター（時計付き）
多機能左スイッチ（照明オフ、ポジションが可能）
LEDヘッドライト
LEDウィンカー
LEDテールライト
LEDナンバー灯

▼機能部品

オイルキャッチタンク
ガソリンキャッチタンク
オイルフィラーボルト＆ドレンボルトのワイヤーロック加工
AI（KLEEN）キャンセル
D-Tracker X用スイングアーム流用
D-Tracker X用リアブレーキマスター＆キャリパー＆ディスクローター流用
FMF製スリップオンサイレンサーQ4

※メーカーなどに誤りがあるかもしれませんがご了承ください

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■ 出品に当たり行った整備

リアホイールスポーク＆ニップル交換（純正新品）
バッテリー交換
前後ブレーキフルード交換
リアブレーキパッド交換
クラッチワイヤー交換（純正）
ドライブチェーン洗浄・給油・調整

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■ お取り引きの流れ

ご落札
かんたん決済にてお支払い
当方から落札者様へ返納書、自賠責を発送
落札者様が車両登録と自賠責の名義変更（自賠責は任意です。できるだけお受け取り後一週間以内にお願いします）
写真にて名義変更確認後、車両発送

車両輸送は、ドアtoドアで安価なアイラインを予定しています。
福岡市まで16,000円、広島市まで22,000円、名古屋市まで32,000円、千代田区まで36,000円です。
価格は下記リンクから長崎県大村市発でお調べください。
アイライン

送料のお支払いは着払いです。

当方自宅までの集荷が可能でしたら他の業者も対応可能です（デポ持ち込みは不可）。

名義変更後の自走での引き取りも可能ですが、引き渡し後のマシントラブルについては一切責任を負いかねますのでご了承ください。

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■ 注意事項

ノークレーム・ノーリターンです。

あらかじめ写真と動画をよくご確認ください。

現車確認は土曜日以外でしたら基本いつでも対応可能です。

場所は長崎県大村市です。

（2025年 12月 16日 10時 54分追加）
タイヤはIRC RX-02で、フロントが2019年、リアが2024年製造です。リアタイヤは過去にパンク修理された物ですが、現在はチューブなのでエア漏れはありません。山は前後ともたっぷりあるのでまだまだ使用できます。

出价者	信用	价格	时间
ezc********	0	282000最高	12/20/2025 20:09:49
としひで	610	281000	12/20/2025 20:09:19
chi********	6	264000	12/17/2025 15:30:32
nex********	32974	254000	12/15/2025 22:22:19
甲斐ひろあき	0	220000	12/15/2025 07:59:41
大輝	32	200000	12/13/2025 12:42:55
shi********	261	1	12/13/2025 10:10:40