走行 14240km!! 始動動画＋画像78枚掲載!! カワサキ W650 EJ650A 検)w800 ボンネビル xs650 tx650 sr500 gb500
走行 14240km!! 始動動画＋画像78枚掲載!! カワサキ W650 EJ650A 検)w800 ボンネビル xs650 tx650 sr500 gb500 收藏
拍卖号：k1216215749
开始时间：01/16/2026 22:20:35
个 数：1
结束时间：01/22/2026 22:12:11
商品成色：二手
可否退货：不可
提前结束：可
日本邮费：买家承担
自动延长：不可
最高出价：
出价次数：0
| ’99 Ｗ650 フレームＮＯ EJ650A-01068** |
| 48ｐｓ/6500ｒｐｍ 5.5ｋｇｍ/5000ｒｐｍ |
| Bore x stroke: 72ｍｍ×83ｍｍ Compression: 8.5 |
| Fuel capacity: 14.00 litres W eight（Ｄｒｙ） : 195.0 kg |
| OHVエンジンの旧シリーズとは直接の関連はない新設計車種であるが、 外観は、トライアンフやBSAといった往年の英国車、もしくは「ネオクラシック」「ネオレトロ」と呼ばれる上述のW1を彷彿とさせる古風なもので、 販売戦略上「W」のネーミングが復活した。 こだわりとして専用設計の左右スイッチボックスや、質感を高める一環として外装部品に樹脂製ではなく金属製を採用した。 特にハンドルの造形は凝っており、トップブリッジ（上部三叉）に取り付けられる中央部分は外径25.4 mmの「インチバー」と呼ばれる太さであるが、 グリップやスイッチボックスが取り付けられる両端の部分のみ「ミリバー」と呼ばれる外径22.2 mm（7/8インチであるので実際にはインチ系列の規格であるが） に絞られるという変則的な太さとした。 |
| 搭載エンジンは、排気量675 cc空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒の専用に新設計されたものであり、 メタル四点軸受けの一体鍛造クランクシャフト、振動低減の為に1軸バランサー及びラバーマウントの採用、 カム駆動にハイポイドベベルギアシャフトを用いるなど、特徴的な機構を持つ現代的なエンジンである一方で、 見栄えの観点から空冷にこだわり、近年の大排気量車では珍しくキックスターター、セルフスターターをともに標準装備する。 往年の英国車風にシリンダーを直立させたほか、前述のベベルギアシャフトをOHVのプッシュロッド風に見せ、 低く水平に伸びた排気管にキャブトン風のマフラーを装備するなど、古風な外観にまとめられた。 72 mm x 83 mmのボアストローク比は近年のオートバイ用エンジンとしては稀なロングストローク（ちなみにW1系はややショートストローク）で、 排気量に対して重めのフライホイールを採用していることも大きな特徴である。 スロットルポジションセンサーや加速ポンプが付いた2連装式キャブレターとの組み合わせにより、 低中速域から粘りや力強さを感じさせる出力特性を得ている。 排気量は675 ccであるにもかかわらずW650の名がつけられており、 カワサキのWシリーズにとって「650」という数字が特別なものとして捉えられていると考えられている。 |
| 書類： 書類有ります | 走行距離： 14239ｋｍ | 車険： 切れています。 | 初年度登録：平成11年 | |
★カスタムポイント
■ POSH Faith ポッシュ フェイス W1タイプシート
■ 社外ウインカー
■ その他
★外装
タンク上面右前にえくぼっぽい凹みあります。詳細画像をアップで撮ったのですが判りずらいので
一番わかりやすい写真は、写真9枚目だと思います。
シート切れあります。詳細画像 026と064ＪＰＧで確認お願い致します。
その他は、大きな傷はありませんが細かい傷や錆は多々あります。
上記も含め詳細写真多数掲載してありますので必ず、下記にある詳細画像をご確認下さい。
携帯電話でオークションに参加されている方も、必ず入札前に詳細画像を御欄の上で、オークションに御参加下さい。
なお説明しきれていない細かい傷などはありますので現状優先で御願い致します。もちろん入札前の現車確認もＯＫです。
★エンジン
下記に始動確認動画がありますのでご確認ください。
エンジンは、異音もなく吹けあがります。
↓始動確認動画です。
https://youtu.be/I4vyjiycGh4
左キャブレターの燃料ホース取り付け部分にL字のプラスティックパーツがありますが
その部分が欠品している為、キャブレター本体に燃料ホースが繋がっています。
写真8枚目をご確認ください。
現状ではキャブレターからガソリンは漏れていませんが今後、劣化等により漏れる可能性もあります。
★足回り
タイヤは、フロント、リヤ共製造年月日が古い為、要交換とお考え下さい。
その他特に問題ないと思います。
★電装
動画でも保安部品作動確認しています。
ウインカーがハイフラ状態です。
その他は、特に作動は問題ないと思います。
★後記
平成19年11月 13500ｋｍ
平成17年12月 11700ｋｍ
車検証に上記が記載されております。
オークション終了日から１０日以内にお引き取りできる方のみご入札を御願い致します。
お支払いは、車両を引き換えでも対応出来ます。発送ご希望の方は、１週間以内のお振込みを御願いします。
多少のご相談は出来ますので入札前にＱ＆Ａにてお問い合わせください。
なお、終了時間より４８時間以内にご連絡が無い場合、「落札者都合」で、削除させて頂きます。
オークション終了後の、値引きは一切応じませんのでご了承下さい。
また現車確認後のキャンセルはＯＫですが、その場合は落札料、再出品料で、\3,780をお支払い頂きます。
見に来ずキャンセルの場合や落札者都合でのキャンセルは、キャンセル料として\3,780円+落札金額の10％をお支払い頂きます。
乗って帰れるか質問を受けますが、始動確認や敷地内の試乗のみで、
落札者様から整備依頼を受けた時以外は現状渡し（未整備車両）です。
車での引取りをお勧めします。
乗って帰る場合は、自己責任で御願いします。こちらでは、一切、責任を負いません。
発送について
発送の場合、記載漏れなどがあった場合でも、基本的にノークレーム、ノーリターンをご理解できる方のみ対応致します。
ただし、不動車及びレストアベース車以外で、
●登録出来ない場合（フレームＮＯ等の問題）、
●フレームの曲がりなど重大なトラブルや、目視でわかるフォークの曲がりの場合
●商品説明に無いエンジンの重大なトラブル（ミッションが入らない、焼き付き等)
以上の様な状態につきましては、発送の場合でもご一報頂ければ、誠意を持って対処させて頂きます。
上記以外の、場合はキャンセル不可です。御不明な点は、お問い合わせ下さい。
発送の場合は、BASさんのみになります。デポ止め、自宅までの配送も可能です。
デポまでの持込料金は、柏デポになりますので別途６０００円になります。
https://www.bas-bike.jp/
またその他の業者様も可能ですが手配は落札者さまでお願い致します。
※こちらの都合にある程度合わせられる業者さまでお願いします。
平日１２時から１８時ごろでしたら対応可能です。（水曜日を除く）
★遠方の方のフェリー配送手続きも承ります。
出発港は、有明港のみとなります。従って徳島行き、北九州市門司区新門司行き、沖縄行きのみ対応出来ます。
料金は、およそ１万円～です。別途、港までの交通費＆手間賃を頂きます。
★現車確認ご希望の方は、こちら、walkgear@hotmail.comまでご連絡下さい。
なお、オークション外での取引は致しませんので予めご了承ください。
良いお取引になる事を、心より願っております。東京都足立区からの出品になります。
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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推荐
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