toyota 86 zn6で使用していました。
車に詳しくないのに、取り付けてしまい、駐車場などで不便なのですぐに外しました。
ショップに指示されたやり方でナラシ運転をした程度です。
外してもらったショップからは、「オイルシールなどは取り付けの際に各自用意してください」
との事ですので、知識のある方、自己責任で入札できる方、専門ショップに頼む方で、ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
写真に写っておりますものが全てです。
・CUSCOのリミテッドスリップデフ LSD type-RS、LSD986L2です。
・コーナーを曲がる際に標準装備のデフ(デファレンシャルギア)だと、荷重の少ない内側タイヤに遠心力がかかり空回りしはじめ、駆動力をそちらばかりに使ってしまい空回りの勢いを増すばかりで、前進する力が減少し思いのほか進まないという状況になってしまいます。これを防止するのがこのLSD(リミテッドスリップデフ)です。
・駐車場や街乗りでは静かに純正のデフと変わらない感覚でスムーズに走行でき、アクセルを踏み込んだ瞬間に均等な駆動力が発生し、キビキビとした走行が可能になります。
・LSD装着の後輪駆動車の場合は、ブレーキを踏み込んだ時の車体の姿勢が安定するようになり、思い切った急減速も可能になり、加速の場合でも前にグイグイ行くことができます。
・車の姿勢をコントロールする「定常円旋回」、レスポンスが高くリズムよくグングン前に進む「パイロンスラローム」、コーナ時からの立ち上がりまで安定した力強い走りの「タイトコーナー」、両輪が駆動しトラクションがかかるロケットスタート「ゼロヨンスタート」といったスポーツ走行の初心者から上級者まで、ハッキリと感じられる車のコントロールや安定したドリフトで上達も早くなる頼もしいアイテムです。
・LSDのtype-RSは、クラッチプレート間にかかる面への圧力が少なく、プレートの耐久性が向上しており、オイルの流出入がスムーズになりLSDの効きが向上しています。パワーロスを防ぎ、パワーがない車両でもタイムアップが可能で、低イニシャルでも作動します。
・また、チャタリングと呼ばれるバキバキとした異音の発生を抑えます。
・プレッシャーリング間に特殊精密のRSスプリングを使用していて、スプリングのストロークを常にキープし、従来のコーンプレートのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩擦、ヘタリが無く抜群の耐久性で安定した性能を発揮します。
・作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くダイレクトに反応し、パワーをスリップさせることなく無駄なく路面に伝え、長いドリフト状態でも安定した駆動力の高レスポンスを維持します。
クスコ type RS LSD 2way (1.5＆2way) LSD 986 L2 リア トヨタ 86 ZN6 FA20 FR MT/AT 2000cc 2012年04月〜
ブランド：クスコ
toyota 86 zn6で使用していました。
車に詳しくないのに、取り付けてしまい、駐車場などで不便なのですぐに外しました。
ショップに指示されたやり方でナラシ運転をした程度です。
外してもらったショップからは、「オイルシールなどは取り付けの際に用意してください」
との事ですので、知識のある方、自己責任で入札できる方、取付ショップに頼む方で、ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
写真に写っておりますものが全てです。
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