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雅虎拍卖号：k1155074566

开始时间：01/01/2025 00:01:56

个数：1

结束时间：01/08/2025 00:01:56

商品成色：新品

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

卖家账号：site919 收藏卖家

店铺卖家：不是

发货地：埼玉県

店家评价：好评：5141 差评：3 拉黑卖家

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商品名：「GRID DIGITAL G SENSOR IMU」

GRID製　デジタルGセンサー IMU

【送料当方負担キャンペーン実施中(沖縄地区除く)】

適応車両:スカイライン GTR
適応車両型式:BCNR33

注意事項：世界的な半導体不足にて一時的に欠品になる場合がございますので、質問欄より納期確認をお願い致します。

【デジタルＧセンサーシリーズの最高峰です】
IMUシリーズは・Gセンサーの届かない領域を、コントロールします・・・
IMU 慣性計測装置（英語: inertial measurement unit）

GTRの純正Ｇセンサーは　約30年前に開発されたアナログ式のセンサーです。
Ｇセンサー（加速度センサー）は、加減速や左右のG（加速度）に応じて出力します。
特にアテーサ初期の32GTR系は、ケース内でオイル漬けの金属製の振り子が揺れる量を計るため、反応速度が遅く、揺り返しなども生じるために精度が限定的でした。そのため、スタート時に大きなタイムラグを生じて4WD化したり、コーナの出口でやっとフロントトルクがかかったりするなど、初期反応の遅れや動作の遅延が顕著でした。

デジタルＧセンサーは　最新のMEMS（Micro Electro Mechanical Systems）センサー（シリコン基板上に微細加工技術によって集積化したセンサー）を採用することにより、リアルタイムなレスポンスと高い精度を実現しました。

■最新のIMU技術■
IMUは、航空機や新型車の姿勢制御に使用される、動体の姿勢変化を検出する新しい技術です。

新型の「デジタルIMUセンサー」は、Gセンサーの「加減速のG、横Ｇ」が発生してから反応する弱点を補うため、前後のピッチ、左右のロール、ドリフトのヨーを検出する「ジャイロセンサー」を追加し、6DoF(6自由度) IMUセンサーとしました。

例えば、スタートはテールが沈んでから加速しますが、ジャイロはG変化より早く、テールが沈むピッチの変化で加速を検出できます。コーナーリングでは車体の左右の傾き「ロール」、さらに車体が進行方向を変える「ヨー」の変化や、横滑りの「ドリフト状態」も判断することが可能です。

ジャイロセンサーだけでは、加速度（G）を測ることができません。
従来のGセンサーとジャイロセンサーをコンビネーションして「車体の振る舞いを検出するIMU」とすることにより、車両の姿勢変化も利用する「リアルタイムで高精度な、従来にない４ＷＤアテーサ制御」が実現しました。

発進加速時のより早い４WDへの移行、ハードブレーキ時のより早い４WDへの移行と維持、加速から減速への変化に追従する4WD制御。ステアリング操作のロールにも追従する素早いフロントトルク変化、ドリフト状態判断による4WDへの移行など、従来では不可能だった4WD制御が実現しました。

デジタルIMUセンサーは車種にあわせて最適化されています。
また、従来とは異なる制御を行っているため、調整式アテーサコントローラーと併用しないで下さい。

～別販売商品「STDとSPL」の違い～
スペシャル仕様は、プロによりSTD仕様を更に高度に追い込んだ設定を施しています。
コンマ一秒を追求する高度なレースなどで大きなアドバンテージを得ることできます。
サーキットでのタイムアタック、ゼロヨンのロケットスタート等に効果的です。

最新のMEMS技術・半導体加速度センサーの使用と、A/D高速サンプリングにより、純正センサーに比べて反応速度を可能な限り高速化しています。これにより素早く4WD状態への移行を可能とします。
前後左右の制御比率を最適にコントロールすることにより、フロントへの高速なトルク配分とABSによるブレーキ性能の向上を可能にしました。
車両の制御状態と4WDシステム（E-TS）の制御条件、足回りやブレーキとの相互安定性を考慮のうえ、最終的にプロドライバーやレーサーによるフィードバックにより最適なセッティングがされています。
カプラーオンハーネス付属。純正のセンサーとカプラーオンで入れ替えられる専用ハーネスが付属しています。

詳しくはメーカーHPにて→コチラ

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出价者	信用	价格	时间