こんにちは。
こちら【真鍮製パーツ使用】副灯点灯仕様 C57 135号機 小樽築港区時代 塗装済完成品 kato ワールド工芸 やえもんデザインとなります。
katoなどのメーカーパーツや銀河モデル、やえもんデザインなどのパーツも使用したC57 135となります。テスト走行させてしばらく保管していました。
現在C57 135号機はワールド工芸から出ておりますが、入手性に困難があり、更に動力の耐久性に難があります。こちらの作品はスペースに余裕がある機関車の側に動力を設置している為、これらの問題を解決しております。
是非この機会にご入札お待ちしております。
動力やライトは、良好なのを確認済みです。
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以下の部分の改造を行なっております。
・副灯が点灯できるよう加工しております。kato、tomix共に今までに純正品に無いギミックです。
・現在の姿とは違い、切り取り前のデフを再現。
・炭庫の増炭板を追加。新工法により途中、隙間のないしっかりとした増炭板になっています。
・c57北海道型特有の前面テールランプを位置を再現。又、塗装済。
・実写同様、速度計測装置を運転室側近くの動輪上に設置。
・配管等を真鍮線で再現。
・ボイラー上に本機の特徴である真鍮製重油タンクを設置。
・エアーホースをリアルな形状な物に交換。
・「c57 135」特製金属製ナンバープレート設置済。
・後方連結器を形状のリアルなkato製ナックルに交換済。
・ロッドを製品由来の赤色の物ではなく、実写同様の物に交換済。
・テンダー石炭をリアルな物に積み替え積み。
・前面スノープラウ設置済み。又サイドのステップに関してもスノープラウに合わせて設置済み。
その他細かい加工も行なっております。
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実車紹介
1940-05-27/月三菱重工業神戸造船所NO.285 新製 配属 東京局 配置 高崎区（着 翌月初め）
1940-06-02/日使用開始 高崎区
1942-02-28/土06:46頃、東北本線赤羽ー川口間を客319レ（本機＋現車8輌換算24.5輌）の牽引機として赤羽定発し、川口駅第1場内信号機の手前約80mに近づいた際に濃霧酷く機関士降車し信号のもとにかけより進行現示を確認して発進しようとしたところ、後続の572B電が同列車後部に衝突する事故発生
1942-02-28/土電車編成最前部車輌は客車編成最後部にめりこみ大破脱線、次位電車も脱線小破、客車側は後部2輌が脱線、最後部車両大破 死者6負傷12 原因は電車運転士の濃霧時の運転操作誤り（目視可能距離は数m程度であった）
1945-02-01/木高崎区→高崎第一区（機関区分割による名称変更）
1945-07-09/月借入 大宮区 同日返却 高崎第一区
1949-06-01/水現在 高崎第一区
1952-04-10/木借入 小樽築港区（着4/13) 返却せず
1952-04-14/月第一種休車指定 高崎第一区（実機は小樽築港区に貸渡継続中） 苗穂工場入場待ち その後 第一種休車指定解除 時期不明
1952-04-28/月高崎第一区→小樽築港区 達245号（達は'52/4/28付けだが実移動日とは一致しない可能性あり）（鉄道ファン vol.179には8/20付け移動とある）
1952-08-20/水重油併燃装置取付 小樽築港区
1956-11-01/木現在 小樽築港区
1958-05-08/木借入 苗穂区 同日返却 小樽築港区
1960-04-01/金現在 小樽築港区
1964-04-01/水現在 小樽築港区
1968-10-02/水小樽築港区→室蘭区（函館本線滝川ー小樽電化による）（鉄道ファン vol.179には5/4付けとあるが？）
1969-10-01/水室蘭区→岩見沢第一区 室蘭区最終在籍SLの1輌（鉄道ファン vol.179には'70/1/6付けとあるが？）
1971-05-12/水（～5/15）特別休車指定 交検回期調整 岩見沢第一区
1971-06-11/金（～6/13）特別休車指定 交検回期調整 岩見沢第一区
1971-08-29/日（～9/2）特別休車指定 交検回期調整 岩見沢第一区
1972-05-17/水苗穂工場 全検 出場
1973-03-31/土現在 岩見沢第一区
1974-03-31/日同日現在 配置 岩見沢第一
1975-03-31/月同日現在 配置 岩見沢第一
1975-12-14/日国鉄SL定期旅客最終列車 室蘭本線225レ牽引 室蘭-岩見沢間（本機＋オハフ6210＋オハ62119＋オハ62105＋オハ331031＋オハ35714＋スハ32836＋シハ32847＋オハ6213） 形式最終運用機
1975-12-15/月第一種休車指定 岩見沢第一区 （この月はさよなら運転当日の岩見沢-室蘭往復以外の仕業にほとんどついておらず、翌年は一切運転記録なし）
1975-12-31/水第一種休車指定解除 岩見沢第一区
1976-01-31/土現在 第一種休車 岩見沢第一区
1976-03-17/水第二種休車指定 岩見沢第一区
1976-03-31/水廃車（岩見沢第一区） 岩見沢第一区及び北海道総局管内最終在籍SL 形式最終廃車機（梅小路区の動態保存機C571を除く）・岩見沢第一区最終在籍SL（動態保存機を除く国鉄最終在籍SLの1輌） 走行距離 3,253,253.1km
1976-04-04/日貨2454レ貨物扱いにて岩見沢を出発し翌日五稜郭操車場に回着
1976-04-06/火青函連絡船274便にて青森に渡る
1976-04-07/水貨2160レにて長町操車場に到着の後に貨2154レに組まれ翌日未明に大宮操車場に回着
1976-04-24/土貨1460レにて田端操車場に回着（同地にて4日をかけて解体され、神田の交通博物館に運搬後に再組立て）
1976-05-14/金交通博物館にて一般公開
2007-10-14/日さいたま市の鉄道博物館に移設保存展示
2016-04現在 鉄道博物館館内に定期的整備をうけつつ保存継続中 赤ナンプレ 回転可能の転車台上に擱座・汽笛吹鳴・照明点灯可能 有料の博物館展示品にふさわしく常に塗油・磨き上げが行われ、保存状態は極良 定期的に屋外に展示してみてほしいところ
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※こちらの作品は私が作成の過程を楽しみ、鑑賞後に飽きてしまった物になります（性格上、鑑賞より作成の過程の方が好きなのです）。
落札者様には大切に鑑賞したり、走行して楽しんで頂けますと幸いです。
※ 車体 や走行装置などは元製品を流用いたしますため、模型は一部表現が実車と異なります。ただし、これまで通り取引メッセージやメールにて落札者様がここを修正して欲しいや、ここの部品を追加して欲しいといったご意見がありましたらお伝えください。
ご入札お待ちしております
;)
