拍卖号：g1211430496

开始时间：12/07/2025 22:03:53

个 数：1

结束时间：12/14/2025 21:03:52

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

SUZUKI GSX1100SZ を出品させて頂きます。

私が昨年購入した時点で概ねこのような状態の車両でしたので、詳細はわかりかねますが、おそらく走行距離が少ないまま倉庫かどこかで眠っていた物が起こされて、再び世に出て来た車両なのだと思います。
入手した時は抹消登録になっており、その抹消登録証はかなり古びたオレンジっぽい色の書類でした。
思い出して見れば遥か昔はこの色の書類でした。

車両の詳細をわかる限り、お伝えして行きます。
入手した時点で、マフラーがヨシムラのドラッグサイクロン、オイルクーラー、前後ステンメッシュブレーキホース、オーリンズリアサスになっており、起こす際に交換されたのだと思います。
私が入手した時点でタイヤがもう駄目でしたので、前後新品に効果し、前後スプロケット（純正丁数）とチェーンを新品交換して520サイズにコンバートしました。
さらにバッテリー下辺りを通すフレーム補強キットを入れてあります。
また、マフラーは私の好みで、スチール製のモナカタイプの集合管に交換してありますが、これが見た目と違って落ち着いた音でとても好感が持てます！
この年式ですと、音量のみの検査ですので、このままで車検に通ってしまうのではないでしょうか。
その他、キャブレターのオーバーホールを始めとした車体全体の整備と点検、LEDバルブへの交換、バッテリー（台湾ユアサ）新品交換等、基本的にひとしきり整備をしてあり、タイヤは交換後500kmも走っていません。

この車両のハイライトは、なんと言ってもGSX750Sの純正アップハンドル（耕運機ハンドル）を装着した所です。
刀は750を2台、1000を1台、1100を3台かつて乗りましたが、今乗るとあまりにもハンドルが遠くて垂れ角が引く過ぎるので、高騰しているのを覚悟でアップハンドルに変更したのですが、これでビックリするほど乗りやすくなりました！そしてこれだけ大きなハンドルなのに、1100の純正ハンドルより軽量なのです。
このハンドルの取り付けに合わせ、ナポレオン クロス2ミラー、ユニコーン製のミドルスロットルグリップ、スロットルケーブル、アクセルワイヤーは新品交換してあります。
その他、ミツバ製ETC2.0を装着してあります。
これらの仕様変更と合わせ、各所の整備を行っており、その際にキャブレターのオーバーホールやバッテリーの新品交換なども行なってありますので、現在は不具合無くすこぶる快調です。

純正部品は、純正のハンドル周りとミラーくらいしか残っていませんので、予めご承知おきください。
また、細かい部分を見ていけば、オリジナルでは無い部分があるかと思います。
通常の1100ハンドルに戻す為のパーツは全てあります。
初期型らしい風情ある外観を大きく損ねること無く、乗りやすく且つ必要不可欠なモディファイを行った車両です。

走行距離は写真撮影時より少し伸びているのですが、メーター読みで2,300kmを超えないようにはしたいと思います。

車検は令和８年６月迄あり、車検証上は、走行距離疑義車でも走行距離改ざん車でもありません。
ただ、本当にこの走行距離なのかは私にはわかりかねますし、ご質問されてもお答えしようがありませんので、その点ご理解を頂けますと幸いです。
刀を何台か乗り継いだ経験者からすると、エンジンは比較的静かに思いますし、車体もシャキッとしているように思いますが、いずれにしても昭和のロマンとお考えください。

車両は埼玉県の杉戸町という所にあります。
東武線の久喜駅、和戸駅、東武動物公園駅、杉戸高野台駅が最寄りです。もちろん車でのお迎えも可能です。
落札後の車両の引き渡しにつきましては、出来れば名義変更終了後に直接の引き取りを希望しますが、どうしてもということでしたら、レッドライン等の陸送業者での発送も受け付けいたします。
車検が残っておりますので、そのまま乗って帰れます。

コンディションの良い初期型の1100刀は本当に見なくなりました。
どなたか昭和のロマンを引き継いで下さる方がいらっしゃるとと嬉しいです！

大変恐縮ではありますが、それなりの年式の車両ですので、車両受け渡し後はノークレーム・ノーリターンですお願いします。

（2025年 12月 7日 16時 46分 追加）
出品前にメンテナンスとチェックをと思い、少し離れた所にある行きつけの工場に持って行き、今日帰って来ました。
エンジンの吹けも軽く非常に気持ち良く乗って帰って来ました。