ヤマハ TT250R 4YG 実働車両です。
希少な 『キックスターター＆社外オイルクーラー付』 です。
お山ガレ場用に、新品＆中古部品を使用してレストア＆整備をしました。
車体を全バラして、フレームを塗装してから組み上げております。（エンジン内部は未です。）
2025年4月に完成したモノです。
手放すのは非常に残念ではありますが、諸事情により出品をします。
オフロード中古車両であり外観はそれなりでキズや塗装劣化などのヤレはありますが、始動、実走行、ハンドルロック、灯火類に問題は無いです。キックスタートも問題無しです。
お山や敷地内、他場所で少時間ではありますが実走行使用をしております。
出品商品は『車体/鍵1本/返納済確認書/譲渡証明書』になります。
登録可能な実働車両です。
◆基本的には純正仕様ですが、以下記載の数ヶ所は社外品などに変更をしています。
・ハンドル レンサル アルミ
・ブレーキ＆クラッチ RALLY490 ショートレバー
・ミラー 社外 可倒式
・アチェルビス ネオプレーンフォークゲーター
・純正オプション キックスターター
・社外 オイルクーラー
・前後タイヤ IRC TR-011
・社外 フロントブレーキステンメッシュホース
・社外 マフラーガード
・社外 フロントフェンダー（ガレ場用に純正より少し小さめのモノを付けています。）
・シート 表皮張替品 水色
・リヤフェンダーレス
・ハンドガードレス
・フレーム 黒塗装
◆以下は整備内容、及び、現状車体状態になります。
・エンジンオイル、オイルフィルター、フォークオイル、ブレーキオイル、スパークプラグ、マフラーガスケット、ジョイントガスケット、エンジンからのブリーザーパイプ、リヤサス/リンク部シール類などは新品交換済です。
・キャブレターも新品部品を使用してオーバーホール済です。（画像9参照）
・フロント、リヤ共にフォーク、ロッドのストローク部に錆は見受けられません。
フォークオイル交換、ステムベアリング部、リヤサスリンク部の清掃＆グリスアップ済です。
フォークシール部からのオイル滲みも現状では見受けられません。
・メーター、エンジンは中古品を購入して取り付けております。
メーターの液晶表示に問題は無いです。オドメーターは現状「1035km」になっています。
このエンジンでの実走行距離はハッキリとは覚えていないのですが30,000km位だったかと思います。
エンジンは白煙も無く、実走行で問題は無いです。実走行速度3桁キロ巡行まで出しております。
・タイヤは前後共に IRC TR-011 です。残山たっぷりでまだまだ使用可能です。（画像8参照）
・タンクの鍵が無いのでロックはできませんが、開閉はそのままで出来ます。
外観は色褪せ、塗装劣化、錆などありますが、内部には錆は見受けられません。
ガソリンコック部もバラして清掃済です。
・シートは後部角部に小さい破れがありますがキレイめなモノだと思います。
・フレームは全バラして、黒塗装をしています。（画像10参照）
・フレームのシートレール部がカットされていましたので、溶接加工での追加＆塗装をしています。（画像10参照）
リヤフェンダーの固定は出来ていますのでバタバタとはしません。
リヤウインカーは別途ステーで取り付けています。
・スイングアームのチェーンカバー取付ステー部が無い為にカバーは付属しておりません。
・リヤフェンダー(泥除け)レスになります。ナンバープレートの取り付けはリヤフェンダーカウルの上部になります。
当方、ショップ、業者ではありません。神経質な方はご遠慮ください。
十分に気をつけてはおりますが、説明不足、間違い、見落としがある可能性もあります。
個人売買での中古車両でありますので、販売後の故障対応や返金対応は出来ません。
画像、及び、質問からでのご確認、ご判断をお願い致します。現車確認にも対応致します。
あくまでも素人のレストア整備車両である事をご理解願います。
入札の取消しは致しません。十分なご検討のうえでのご入札をお願い致します。
使用・用途に関しては個人の責任でお願い致します。
直接引き取り、または、陸送業者配送によるお渡しになります。
直接引き取りに関しては、双方要打合せにより日時場所が決定した場合のみ対応を致します。
陸送業者配送手配に関しては、支払いなどの問題もありますので落札者様で手配をお願いします。
（どうしても手配ができない場合にはお手伝いは致します。）
上記、ならびに、オークションという事をご理解、ご了承を頂きまして、NC/NR厳守にてお願い致します。
色々と記載はしておりますが、できるだけ臨機応変に対応するように致します。
お探しの方、いかがですしょうか！
;)
