15時までのご入金で当日発送!土日祝毎日も発送いたします (発送体制を見直し即日発送可能になりました)
新品社外 送料無料 ポン付けOK 写真当方実写多数掲載 在庫あり即納 コア返却不要!!!!!
発送前外観ガタ ズレ フィンの欠け パイプ亀裂折れなどチェック済
写真2枚目ガスケット&ボルト付属
今回出品しているタービンのブレードはNC加工機にてアルミ削り出しの超軽量ビレットホイール6+6枚羽
になります アルミですのでスチールの1/3の軽さです。
適合車種 日産 シルビア S13/S14/S15等 SR20DET搭載車
質問欄から車体番号をご連絡いただけましたらこちらで適合確認も致します
商品に初期不良があった場合に限り商品到着日より30日以内連絡を頂ければ交換返品返金を承ります。
異物吸い込み、タービン焼き付き タービンの羽根に異物吸い込み跡があれば保証適用外になります
SR20DET用 ポン付けタイプのタービンになります。サイズとしてはGT-RSサイズで、420馬力対応になっております。水ライン、オイルラインは純正のものが使用できます。
排気側はポン付けで取り付けることができます。
素性の分からない中古品のタービンを買うならこちらのタービンの方をおすすめします。
詳細は以下になります。
Cooling Type: Water + Oil
Bearing: Wet Float
Compressor
Compressor Trim: 48
Compressor Inducer Diameter: 49.20 mm
Compressor Exducer Diameter: 71 mm
Compressor A/R: 0.6
Turbine
Exhaust Inlet (Turbo Manifold) Flange: Standard T25 Flange
Exhaust Outlet (Downpipe) Flange: 5 Blot
Turbine Trim: 76
Turbine Inducer Diameter: 53.8mm
Turbine Exducer Diameter: 47mm
Turbine A/R: 0.64
ターボチャージャー振動選別装置テスト パス(個体により微差あります)
ガスケットが合わない場合はシートから切り出しあるいは液体ガスケットにで代用をお願い致します
注意事項
この商品は輸入品につき、外箱に輸送中についた擦り傷や小傷、破れ等がある場合がございます。
細かい傷や汚れなどがある場合がございますが、こちらは製造過程でついたものになります。使用には問題ございません。
保証対象外要件
異物混入
リビルトをお取り付けになる際に必ず現車タービンのインテーク側のナットが付いているかをご確認ください。
外れている場合、エアクリーナー内もしくはインテーク側の配管のどこかに引っかかっており、それをリビルトタービンが吸いとり、インテーク側の羽根が全てなくなる症状が発生します。
外れている場合は必ず探し出してください。
ナットが外れている要因はオイル流量不足によりシャフトが熱膨張しロックしてしまい、1秒間に3000回転回っていた物が急に止まった為に逆ネジのナットが飛ぶという状態で、原因はオイル流量不足となります。
・※オイル流量不足による焼きつき
現車タービンのシャフトがロックする、ガタガタになる、折損した場合はご注意ください。
オイル流量が不足している状態で取り付けると発進して直ぐにでも焼きつきます。
説明しました通りナットも外れていればオイル流量不足が原因です。
オイル流量は目視でのみしか確認できませんので、現車タービンの損傷の症状が1・2のような場合は入念にエンジンフラッシングをしてください。
・お客様で純正品番を確認済で間違った商品をご購入頂いた場合。
・事故や損傷、他の原因で生じた欠陥は保証対象外となります。
・競技等の負荷によって使用された事が原因の場合は保証対象外となります。
・災害等により損傷された場合は保証対象外となります。
・取り付け不備により欠陥が生じた場合は保証対象外となります。
・ディーラー、認証整備工場にて交換をお願いいたします。
・要コア返却商品の場合、コア返却の確認が取れない。
※また費用や損害については一切責任を負いかねます。