【逆輸入車】国産 スズキ GN125E NF41A ヨーロッパ仕様 激レア 自賠責12年7月まで 機関好調 自走引取可 SUZUKI 原付2種 GN125H SR125

【逆輸入車】国産 スズキ GN125E NF41A ヨーロッパ仕様 激レア 自賠責12年7月まで 機関好調 自走引取可 SUZUKI 原付2種 GN125H SR125 收藏

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ご覧いただきありがとうございます。
大変珍しいスズキ GN125ENF41)のヨーロッパ仕様逆輸入車です。

気に入っていたのですが、置き場の関係で手放します。
最初のオーナーの女性が2000年頃に新車購入したそうで、当方がツーオーナー目です。
廃車手続き後のお引き渡しの予定ですが、現在登録中なので、落札者様で名義変更していただければ、自走でお帰りいただけます。
 
車名 スズキGN125E NF41A 逆輸入車
車台番号 NF41A-273***
メーター表示 約14300
オイル、オイルフィルター、プラグ交換後360㎞走行
 
【付属品】
自賠責保険 令和127月まで
リアブレーキシュー
ギヤシフトカムストッパー
ドライブスプロケット16丁+ゆるみ止めワッシャー
クラッチレバーカバー 
オーナーズマニュアル(欧州語版)
パーツカタログ
キャリア付タンデムバー
左右サイドカバー
 
中古車なので、細かなサビやキズ等ありますが、年式からしたら大変綺麗だと思います。
リアブレーキが鳴く時がありますので、付属の新品ブレーキシューと交換してください。
不具合が1点あり、ニュートラルが非常に入りづらいです。(冷間時やエンジン停止時は普通に入ります。)未確認ですが、ネット検索によると、ギヤシフトカムストッパーの取り付け方が原因らしいです。大手バイク中古車サイトの愛車レビューにも書かれていました。
場所はエンジン下部ドレンボルトのすぐ近くにあるヘキサゴンレンチで外すボルトの中にあります。ここはオイル交換をしようとして、ドレンボルトと間違えて外してしまうことが多い所です。そのボルトを外すとストッパーとスプリングが落ちてくるのですが、これの組み付ける向きや順序が間違っているとニュートラルが出にくくなります。
ストッパーの尖っている方を上向きにして、ストッパー下部の底面にスプリングを当ててそれをボルトで押しながら締め付けるという順序です。
 
ニュートラルが入りづらいので、あまり長距離の自走引取は大変かと思います。
発送は、アイライン社の着払いを利用しますが、落札者様で手配される場合も対応します。
 
★ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いいたします。
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