CRM80のレーサーで運用していたチューニングシリンダー改です。
車両を放出したので処分します。
NSR系エンジンを幾度となく組んで来たプロの方に理論でもって製作加工して頂きました。
ピストンはキタコの80ノーマルボアでした。
訳ありの理由として腰下トラブルが生じた際にピストンとシリンダーに若干のダメージを負っています。
ピストンはオマケ程度ですが、シリンダーは爪が立つ程ではない縦筋が入ってますので、ホーニングorオーバーサイズボーリングすればまだまだ使用出来ると思います。
ポートはそこそこにやってあるとチューナーさんは言ってました。
リードバルブもスペーサーを別途準備して頂いてCRリードを、ダイレクトポートもやってます。
同時出品のシリンダーとの併用でしたが、ノーマルとは全く異次元の速さでした。
再生して運用出来る方どうぞ。
あとは写真をご参照下さい。
以下注意事項を厳守下さい。
・当方はショップではありません、全くの個人です。
・使用前は落札者様自身、もしくは最寄りのバイクショップで必ず点検整備・メンテ・修理等行ってからの使用をお願いします。
機械的な不備・整備不良等の問合せに関しては一切当方では責任を負いません。
また万が一、事故等が発生しても同様に、当方では一切の責任を負いません。
全て落札者様の責任で購入をお願いします。
・こちらの製品に関しては落札後にアドバイス等は出来ません。
・重箱の隅を突きたいような方は入札しないで新品をお買い求めください。
・写真の物で全てになります。
・神経質・クレーマーな方は入札ご遠慮下さい。
・ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします
・如何なる理由があろうと入札後の取り消しはしませんので、考えて入札下さい。
・落札後にスムーズに連絡の取れない方、入金出来ない方は入札御遠慮下さい。
・評価如何でこちらの采配で入札を弾く場合があります。
(2024年 12月 19日 22時 44分 追加)シリンダー内壁写真の青い物体は内壁錆び防止用のグリスです。
間違いなくホーニングやボーリングしてからじゃないと運用出来ないとご理解下さい。