2輪 デンソー イリジウムパワープラグ IUH27D JAN：0042511053885 ホンダ CBR1100XX 逆輸入車 2001年03月〜
〇諸説ありますが、10万キロ 5万キロ 1万キロ交換とか・・・
当方CBR929で5000ｋ走行毎で交換したものになります。
〇長距離使用で接地側が摩耗してくるので、摩耗の目安になります。
殆ど摩耗はしてないようです。3組撮影したため端子部分のアップは一致していないかもしれませんが同じ距離の物です。
〇高く売りたいがために中古でありながら端子部分がきれいなのはワイヤブラシでこすって奇麗に見せかけです。こすってあると・・・白金プラグやイリジウムプラグなど中心電極の細い貴金属プラグは、電極を傷める事がありますので、ブラシをあてないでください。だそうです。
〇以下は特徴です。
安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。
【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。
【アイドリング時に より確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。
【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
プラグ番手：IUH27D
【ネジ径：10mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】
【ターミナル形状：ナットかしめなし】
【火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：0.5mm/火花位置：0.2mm/接地高さ：4.0mm/レジスタ：5KΩ/】
【プラグタイプ：イリジウム】
【DENSO熱価：27】
○ご入札いただいた場合には、出品している 「入札・落札ご注意情報」をご承諾いただいたものとします。
〇写真優先です。
〇出品評価に悪いがありますが、その全てが出品情報を良く読まない、自分勝手な判断によるものです。落札での悪い評価は出品物の状態が情報と異なる事を出品者に追及した結果返答に困り無理に悪評で幕引きしてきたものです。
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