【RB25DET】エンジンOH 完全分解 組み立て エンジン全バラ R34スカイライン★神エンジンOH 4A-GE★オートメカニック 2016年4月増刊号
【RB25DET】エンジンOH 完全分解 組み立て エンジン全バラ R34スカイライン★神エンジンOH 4A-GE★オートメカニック 2016年4月増刊号 收藏
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| 【RB25DET】エンジンOH 完全分解 組み立て エンジン全バラ R34スカイライン★神エンジンOH 4A-GE★オートメカニック 2016年4月増刊号 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2016年4月臨時増刊号」になります。 2016年4月 内外出版社発行 定価1350円 横18cm×縦26cm×厚1.5cm 全211ページ 重量460g ◎管理番号 2407619 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★神エンジン完全分解+組み立て ・日産RB25DET/その1 ・モデル車/R34スカイライン 25gt 1999年式 105,000km走行車 ・日産最後のストレート6ガソリンエンジン ・外装パーツ、デバイスチェック ・重量約192kg/フライホイール、補機なし ・スロットルボディ ・インテークマニホールドコレクター ・オイルクーラー ・オイルレベルゲージ ・オイルフィルター ・ドレインボルト ・樹脂カバー ・ラジエターロウ側 ・サーモスタットハウジング ・ウォーターポンプ ・クランクプーリー ・燃圧レギュレーター ・アッパーホース接続部 ・油圧センサー ・吸気入り口（インタークーラーより） ・ヘッドカバー ・タービンハウジング ・O2センサー ・タービンアウトレットエルボ ・ターボオイルリターンパイプ ・コンプレッサーハウジング ・エアコンコンプレッサーブラケット ・ウエストゲートアクチュエーター ・コンプレッサーアウトレット（インタークーラーへ） ・プラグホール ・センターカバー ・ターボオイルリターンホース ・リサーキュレーティングバルブ ・AACバルブ ・冷却水パイプ ・クランクシャフト後端 ・ヘッド上を横断する吸気パイプを外す ・バキュームホースの劣化 ・インテークマニホールド＆インジェクターを外す ・マニホールドの両端はスタッドボルト留め ・ターボチャージャーの取り外し ・オイルとクーラント通路の取り外し ・腐食が目立つLLC回路 ・エクゾーストマニホールドの取り外し ・日産RB25DET/その2 ・水冷オイルクーラーの取り外し ・サーモスタットハウジングの取り外し ・ロングブロックの状態まで分解 ・クランクプーリーの取り外し ・ヘッドカバーの取り外し ・カムシャフトにはヘッドボルトにアクセスするための凹部がある ・タイミングベルトの取り外し ・カムスプロケットの取り外し ・ウォーターポンプの取り外し ・カムシャフトの取り外し ・カムに加わる力を考えよう ・シリンダーヘッドの取り外し ・ヘッドのズリ落ちに注意する ・日産RB25DET/その3 ・ブロック側を完全分解する ・ヘッドガスケットを剥がす ・オイルパンをめくる ・カーボン汚れはあるがシリンダー摩耗は範囲内 ・ピストンをシリンダーから抜き取る ・フロントカバー（オイルポンプ）を取り外す ・メインベアリングキャップビームの取り外し ・クランクシャフトの取り外し ・ピストンから付属パーツを取り外す ・ピストンリング周辺の汚れチェック ・ピストンリングの摩耗チェック ・ピストンリング合口マークと形状の特徴例 ・ピストンとコンロッドの構成パーツ ・コンロッドメタルの取り外し ・日産RB25DET/その4 ・シリンダーヘッドの分解 ・良いコンディションに見えたが ・燃焼室側のカーボン汚れが目立つ ・バルブスプリングとバルブを取り外す ・バルブステムシールとスプリングシートを取り外す ・4番の吸気バルブでバルブガイドが折れていた ・ヘッドの修理はエンジン加工のプロへ依頼する ・バルブガイドの入れ替え ・ヘッド面の研磨も実施 ・専門工場/ダイヤモンドエンジニアリング ・直6のピストン上下動を解剖 ・クランクの中央から前後対称に動くのが完全バランスの源 ・直6、V6の主要パーツのサイズ比較 ・日産RB25DET/最終回 ・分解ダイジェスト ・シリンダーブロックの組み立て ・ピストンとピストンリングを再利用 ・クランクシャフトとベアリングビームをセット ・ピストンリングとピストンの組み立て ・オイルポンプ、リヤオイルシール、オイルパンの取り付け ・シリンダーヘッドの組み立て ・曲がった吸気バルブは新品に交換し、摺り合わせる ・バルブステムシールの交換 ・バルブとバルブスプリングの組み付け ・バルブリフターは排気側がアルミ製 ・カムシャフトの取り付け ・シリンダーヘッドの取り付け ・ノックピンとシリンダーヘッドを載せる ・オーバーホール用ガスケットキット ・10101-AA525 ・14401-21U26/ターボ用 ・14495-V5300/ターボフランジロックプレート ・タイミングベルトの取り付け ・ヘッドのコーナー部やカムスプロケットを本締め ・テンショナー、アイドラプーリーを取り付ける ・タイミングベルトをかける ・ベルトカバーとクランク角センサーの取り付け ・ヘッドカバーの取り付け ・ブラケットの取り付け ・ターボから吸気系の取り付け ・ターボチャージャー油水路のクリーニング ・ターボチャージャーの取り付け ・インテークマニホールドは2分割式 ・エンジン側でマニホールドを組み立てる ・クランクプーリーを本締め ・カバーを付ける ・完成 ★トヨタ4A-GE 20バルブ/神エンジン完全分解 ・連載企画 第1回〜第3回の総まとめ ・連載企画/第1回目 ・分解写真/トヨタ4A-GE 20バルブ ・1気筒あたり5バルブと吸気VVTを搭載したNA版「4A-G」の完成形 ・主要パーツ ・タイミングベルトカバー/3分割 ・ヘッドカバー ・スロットルボディ ・吸気側ガスケット ・サージタンクカバー ・サージタンク、インテークパイプ ・エキゾーストマニホールド 遮熱版 ガスケット ・シリンダーヘッドガスケット ・シリンダーヘッド ・吸気側バルブ系 ・タイミングベルト タイミングプーリー ・ヘッドボルト ・排気側バルブ系 ・クランク側タイミングプーリー クランクプーリー ・ディストリビューター ・プラグコード ・スパークプラグ ・オイルフィルターブラケット ・シリンダーブロック ・メインベアリングキャップ ・スラストベアリング ・リヤオイルシール、ハウジング ・ピストン ・ピストンリング ・コンロッド ・コンロッドメタル ・リヤエンドプレート ・クランクシャフト ・フライホイール ・オイルパン ・バッフルプレート ・オイルポンプ ・オイルストレーナー ・エンジン各部の名称 ・FF用 4A-G NA仕様の主要スペックの変遷 ・4A-G 20V搭載の代表車種 ・AE101/AE111 ・AE101G/AE111G/AT210 ・分解作業 ・フライホールを外しスタンドに装着 ・フライホールをロックしてからボルトを緩める ・リヤエンドプレートを外す ・補機ブラケットやエキマニの取り外し ・エンジン周辺のパーツを外す ・ウォーターポンプのプーリー固定ボルトを外す ・エキゾースト側のブラケットを外す ・エキゾーストマニホールドの遮熱板を外す ・エキゾーストマニホールドを取り外す ・ドライブシャフトのブラケットを外す ・ブロックからクーラントを抜き取る ・ブラケット部ボルトの種類 ・強度区分5Tボルト ・強度区分9Tボルト ・スタッドボルト/ナット ・4連スロットルボディを取り外す ・オイルレベルゲージの固定部とオルタネーター調整用ブラケットを取り外す ・エンジンの左側にあるブラケットを取り外す ・サージタンクのカバーを取り外す ・インテークパイプを順番に外していく ・サージタンクとISCVをつなぐホースを外す ・すべてのインテークパイプを外し、タンクも外す ・サージタンクブラケットとの接続を外す ・スロットルボディを手前に引き出す ・ガスケットを剥がす ・タイミングベルトカバー＆ヘッドカバーの取り外し ・ISCVを取り外す ・シリンダーヘッドカバーを取り外す ・タイミングベルトカバーは上から外していく ・プラグコードを抜き取る ・スパークプラグを抜き取る ・プラグは真っ黒 ・クランクプーリーを回して、タイミングマークを合わせる ・タイミングマーク合わせ ・ディストリビューターは調整位置とシャフト位置を確認 ・ディストリビューターの調整部にマークを入れておく ・ボルトを外して前に引き抜く ・ヘッドカバーの取り外し ・ヘッドカバーは3本のボルトで固定されている ・ナットを外したらゴムグロメットもめくって外す ・カバーの内側はオイル管理のおかげで綺麗だった ・クランクプーリーの取り外し ・クランクプーリーボルト ・クランクプーリーには2本のメネジが切ってある ・プーラーを取り付けて抜き取る ・タイミングベルトカバーNO.1を取り外す ・タイミングベルトのレイアウト ・コンディション分析 ・カム面に赤サビを発見 ・連載企画/第2回目 ・ヘッド分解前のバルブクリアランス測定 ・ヘッドとブロック間の分割準備 ・シリンダーヘッドの取り外し ・シリンダーブロックからピストンを抜き取る ・オイルパンの取り外し ・コンロッドベアリングキャップを取り外す ・メタルとピストンの当たりチェック ・トップランド ・ピストンピン ・ピストンリングNO.1 ・ピストンリングNO.2 ・ピストンリングNO.3 ・サークリップ取り外し用凹部 ・コンロッド ・ナット ・バルブリセス/吸気側 ・バルブリセス/排気側 ・ピストン向き ・グレード番号 ・シリンダーとの当たり面 ・油穴 ・ベアリングキャップ ・オイル焼けの痕 ・メタル回り止め ・ピストンリングの当たり面 ・ピストン形状は黒ヘッドで大幅改良されている ・フロント、リヤカバーの取り外し ・クランクシャフトの取り外しと洗浄 ・ベアリングキャップを取り外す ・メインベアリングの厚み表示 ・スラストベアリング ・高性能エンジンの証 ・ピストン冷却用のオイルジェット ・シリンダー壁チェック ・汚れの酷いパーツ ・洗浄剤サンエスK-1で浸け洗いする ・連載企画/第3回目 ・ハイパワーを生み出す4連スロットルを全バラ ・ピストンリングとピストンピンの取り外し ・バルブは位置順をマークしてから外す ・バルブ周辺のコンディション ・カーボンが多い ・スプリングシートとステムシールの取り外し ・カム、バルブ間のパーツ ・カムシャフト ・バルブリフター ・コッターピン ・スプリングリテーナー ・バルブスプリング ・スプリングシート ・バルブステムオイルシール ・バルブ/吸気 ・シリンダーヘッドのボルト穴や液通路 ・排気ポートのカーボン ・ポートの吸気入り口 ・VVTのメカニズムを調査 ・VVTプーリーをカットして切り替えメカをチェック ・可動ピストン、ヘリカルギヤの動き ・4連スロットルボディ分解/インジェクター取り外し ・スロットル正面側 ・アイドルアジャストスクリュー ・スロットルバルブ ・エアバイパス入り口 ・スロットル下/吸入口 ・エアバイパス出口 ・インジェクター/2噴口 ・マニホールド内壁 ・オイル＆ウォーターポンプの分解 ・オイルポンプ ・ウォーターポンプ ・サーモスタットハウジング ・ディストリビューター内のセンサー、他 ★クルマのオーバーホール ・ブレーキキャリパーのOH ・ドラムブレーキのOH ・ショックアブソーバーのOH ・バケットシートのOH ・オルタネーターのOH ・エアコンコンプレッサーのOH ・ドライブシャフトのOH ・マスターシリンダーのOH ★エンジンオーバーホール用のツール＆ケミカル特集 ・エンジンスタンド ・エンジン分解用SST ・クリーニング＆軽修復ツール ・精密測定用ツール＆アタッチメント ・エンジン組み立てツール＆ケミカル ◎詳細 「神エンジン完全分解+組み立て/日産RB25DET」については連載企画を全てまとめた内容になっており、モノクロ44ページにわたって特集されています。モデル車両はR34スカイライン 25t 1999年式 105,000km走行車になります。RBエンジンの分解作業から組立て工程について写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎おススメ記事 「トヨタ4A-GE 20バルブ/神エンジン完全分解/第1回〜第3回」については、モノクロ30ページにわたって特集されています。連載企画の第1回目から第3回目までを詳細にまとめた、エンジンOHの完全版的な内容になっております。AE86の定番エンジン換装チューニング等で人気の「4A-GE 20バルブエンジン」分解作業工程が、写真付きで詳しく解説されています。ハチロクオーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
| 注意事項 | ◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。 予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 |
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