拍卖号：d1127873199

开始时间：02/17/2026 09:42:40

个 数：1

结束时间：02/19/2026 22:42:40

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

■NISSAN SKYLINE RACING GT-R NISMO スカイライン レーシング ユニシアジャックス R32 R34 ニスモ 2台セット

日産・スカイライン（ 8代目）RB26DETT 　1989S №40 R32 長谷見昌弘/福山英朗 MADE IN JAPAN 1:59
日産・スカイライン（10代目）RB26DETTα 1996S №40 R34 長谷見昌弘/田中哲也 MADE IN CHINA 1:61






　　　　　 _,,,
　　　　 _/-e-) ＜ この年代に全く興味なし

　 ,　―- 、
　(　○ Cリ
　 ｀トェiェ　　＜ C110:ヨンメリのMレーシング 3.2㍑ ソレタコデュアル....karikari^^。ワンテールでちぎってみんじゃい♂
　　 ｀￣´



　　　　　　　　◇◇◇　サイズ　　普通のトミカサイズ



　　　　　　　　◆◆◆　　古いモノ：ヴィンテージ品です。塗膜のチップ：色あせ：メッキのにごり：車軸の歪み等々...経年等がございますので、
　　　　　　　　　　　　　画像をよくご覧の上ご検討のほどよろしくお願い致します。

　　　　　　　　　　　注：ドアやボンネットの開閉：可動ギミックがあるモノは金属等の経年で無理に開いたり強く動かしたりすると、
　　　　　　　　　　　　　破損する場合がございます。とっても繊細精密な作りですのでディスプレイとして.....

　　　　　　　　　　　　　現状のジャンク品：返品不可商品になります。

　　　　　　　　◇◇◇　　こちらは本体のみの出品になります。映り込んでいる背景など小物等は付属しません。



●●●寸法には多少の誤差がありますのでご了承くださいね!　USEDに抵抗を感じられる方は入札を控えるようにお願いします。
●●●梱包はリサイクル材を使用していますのでご了承ください、、

■■■発送方法■■■■

◆◆◆　レターパックでの発送予定：追跡番号あり：紛失＆破損の保証はありません。



>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>☞覗
　　　　　 _,,,
　　　　 _/・e・) ＜ yorosikuonegaisima-su゛......Thank You.♨
　　　∈ミ;;;ノ,ノ
　　　　　ヽヽ
　　　　　☞†††　LAVIO 63　††† Copyright 2022 LAVIO †cater All rights reserved.©


☻☹ ●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○♥♥♥♥♥♥♥♥☀☀☀☀ ♩♩♩♪♪♪♫♫♫♬♬♭ ㊕㊙㊚㊛㊰㊟™♨ 2023.10.09より kannreki 水害整理後原本 画像 100CASIO　462 編集日 2024.3.7 保管場所 現在1F　後日301号流し？　奥部屋？？保管予定かな ??? toizu 日産・スカイライン（8代目） BNR32/HCR32/HNR32/HR32/ ECR32/ER32/FR32/HNR32改 1989年8月 16年ぶりにGT-Rグレードが復活し、日本国内のみならず海外の自動車レースを席巻した。 内に秘めたポテンシャルでは当時のフェラーリ・348等を上回ると絶賛された。かつてのGT-Rは自然吸気の直列6気筒4バルブDOHC 2,000ccエンジンを搭載する後輪駆動（FR）であったが、 復活したR32型GT-R（BNR32型）では、2,568ccの直列6気筒4バルブDOHCエンジンにセラミックス製ツインターボ（RB26DETT型）を搭載し、後輪駆動をベースとしつつも、 高度な電子制御によって4輪に自在に駆動力を配分できる4輪駆動システム（アテーサE-TS）を搭載する4輪駆動車とされた。スカイラインGTS-4も共に販売開始。 1989　日本製 №20　#40 NISSAN SKYLINE RACING GT-R スカイライン レーシング ユニシアジャックス UNISIA JECS 長谷見昌弘/福山英朗組 ＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠ NISSAN SKYLINE R34 MADE IN CHINA 1:61 №40 日産・スカイライン（10代目） BNR34/ER34/ENR34/HR34 10代目 R34型（1998年-2002年） ９６年 ドライバー　長谷見昌弘　田中哲也 R34型（BNR34型）GT-R発売。キャッチコピーは「人に翼を」。前回同様に東京オートサロンデビューとなったが、 有名なショップには事前に納車され、若干チューニングが施された車が展示され、NISMOからはコンプリートカー状態になったものが 展示されていた。 このR34型は第2世代最後のRだけに歴代GT-Rの中でも究極のGT-Rといえる進化を遂げた。 RB26DETT型を搭載。自主規制枠一杯の最大出力280PSはそのままではあるが、R390GT1で培われた技術を活用