MICHELIN ミシュラン PILOT POWER パイロットパワー 2CT 120/60ZR17 フロント用 ラジアルタイヤ CB400SF GSF600 FZR400 RR 收藏
一口价: 12600 (合 582.12 人民币)
拍卖号:b1223217907
开始时间:03/17/2026 10:09:09
个 数:1
结束时间:03/21/2026 23:22:55
商品成色:新品
可否退货:可
提前结束:可
日本邮费:买家承担
自动延长:不可
最高出价:
出价次数:0
| 対応車種| HONDA(フロント) | CB400SF,CB400SB[スーパーボルドール](99-10) 400cc |
| CBR600 F(91-98) 600cc | |
| CBF1000 (12~) | |
| SUZUKI(フロント) | GSF600 N,GSF600 S,BANDIT600[バンディット](00-) 600cc |
| GSX-R400 R SP,GSX-R400 SPII(90-94) 400cc | |
| SV400,SV400 S(98-) 400cc | |
| SV650,SV650 S(99-) 650cc | |
| BANDIT600[バンディット](00-04) 600cc | |
| YAMAHA(フロント) | FZR400 RR SP(93-96) 400cc |
| FZR600 R(94-96) 600cc | |
| TRX850(96-99) 850cc | |
| YZF600R THUNDER CAT[サンダーキャット](96-02) 600cc | |
| YZF-R6(99-04) 600cc | |
| MT-09 TRACER ABS (15~) | |
| KAWASAKI(フロント) | ZX-6R NINJA[ニンジャ](95-96) 600cc |
| ZX-6R NINJA[ニンジャ](97-99) 600cc | |
| ZZR600(90-) 600cc | |
| DUCATI(フロント) | 400SS(91-94) 400cc |
| MONSTER600[モンスター],MONSTER600[モンスター]ダーク,MONSTER600 [モンスター]クラシック,MONSTER620[モンスター] ie(94-05) 600cc | |
| 600SS(94-96) 600cc | |
| 748 ビポスト,748 SP,748 SPS,748R(95-02) 748cc | |
| 750 スポルト(91-92) 750cc | |
| MONSTER750[モンスター],MONSTER750[モンスター]ダーク,MONSTER750 [モンスター]クラシック(96-02) 750cc | |
| 750SS(92-02) 750cc | |
| MONSTER696[モンスター](08-) 696cc | |
| MULTISTRADA 620[ムルティストラーダ](05-06) 620cc | |
| MONSTER800[モンスター](03-) 800cc | |
| MONSTER400[モンスター],MONSTER400[モンスター]DARK(93-04) 400cc | |
| aprilia(フロント) | RS250 REPLICA(97-02) 250cc |
| bimota(フロント) | SB6(94-95) 1000cc |
| SB7 750(95-96) 750cc | |
| TESI 3D(08-) 1000cc |
|商品詳細
フロントタイヤ
メーカー:ミシュラン
パターン:PILOT POWER 2CT/パイロットパワー2CT
サイズ:120/60ZR17
ロードインデックス:F - 55W - TL
型番:925136
JAN:4985009538500
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| おすすめポイント
ミシュランジャパン正規品となります。製造年月日の古くなった並行輸入タイヤでは御座いません。
街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。PILOT POWER 2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。
タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのコンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターより
更に柔らかいコンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。
フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。
リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。
トレッドのボイドレシオ※を小さくし、広く接地面を確保した事でトレッド面の剛性を改善。(※トレッド面における溝面積の割合)接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。
2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝える為に耐久性のあるコンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮する為に柔らかいコンパウンドを採用。
グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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