
【容量アップモデル】
トヨタ コムス用 バッテリー載せ替えキット
30kWh 10セグ相当 リーフモジュール11枚(22S)
BMS / モニター / 温度2点 / 150Aヒューズ付
従来の25kWh 9セグ相当仕様から
容量グレードをアップしたモデルです。
構成はそのままに、
容量余裕を持たせた仕様へ変更しました。
トヨタ コムス用のバッテリー載せ替え(鉛→リチウム化)「試作」セットです。
純正の鉛バッテリー6個構成を、日産リーフ純正モジュール11枚で22S構成にした仕様になります。
■電圧(22S)
・公称電圧:81.4V(3.7V×22)
・満充電電圧:92.4V(4.2V×22)
■構成
・リーフ純正モジュール 11枚
・22S構成(約88V級)
・BMS搭載(型番は非公開/大電流タイプを使用)
・電圧/電流監視モニター付(ケーブル約2m)
・温度センサー 2箇所取付済み
■モニター機能
・電圧監視 可能
・電流監視 可能
・残量表示
・BMS制御ON/OFF機能付き
→ 表示だけのスイッチではなく、BMSを制御する電源管理スイッチです
■取付・接続について
・前後の2パーツ構成です。
・前後の接続は「コネクタ接続」です。
・基本的に「コネクタを差し込むだけ」で接続できる構造です(難しい配線作業は最小限)。
・接続手順(コネクタの向き/固定方法/注意点)は落札後に別途ご案内します。
■安全対策(ヒューズ)
・150Aヒューズ(正極側メインヒューズ)を同梱します。
・使用時は必ず「バッテリー正極」に取り付けてください。
→ ショート時に回路を遮断する最後の砦として必須の保護部品です。
■本品について
・理論上、コムスの電圧帯で使用可能な構成です。
・実証実験されている方と同様の考え方で設計しています。
・落札後に、動画のご案内も可能です。
・サイズ的には純正スペースに収まる想定で製作しています。
・実車への搭載・走行テストは未実施です
(未検証である点をご理解の上、ご入札ください)
【発送】
・180サイズ × 2口(重量物のため2個口発送)
【その他】
・24V仕様、48V仕様も出品しています。よろしければご覧ください。
・他電圧仕様や構成変更の試作も可能です。ご相談ください。
【注意事項】
・高電圧のため、知識のある方のみご入札ください。
・使用は自己責任でお願いいたします(車両側の保護・配線・遮断器/ヒューズ等も含む)。
・接続手順の案内は落札後にお渡しします。
・現状優先、NCNRでお願いいたします。
コムス COMS トヨタ 小型EV EV バッテリー 載せ替え 交換 改造 DIY
鉛バッテリー 鉛6個 リチウム化 鉛→リチウム
日産リーフ リーフ バッテリー リーフモジュール モジュール 11枚
電圧監視 電流監視 残量表示 バッテリーモニター
温度センサー 温度監視
150A ヒューズ 正極 メインヒューズ
(2026年 2月 28日 22時 16分 追加)純正鉛バッテリーでは物足りない方へ。
コムスをより実用的に使いたい方向けの、リーフバッテリー流用22S仕様です。
【本品の特徴】
・30kWh・10セグメント由来のリーフバッテリーを使用
・5.5モジュール使用の22S構成
・BMS搭載
・電圧/電流監視モニター付
・温度センサー取付済み
・鉛バッテリーより電圧降下が少なく、走行時の安定感が期待できます
・アプリでバッテリー状態の確認が可能です
【鉛から載せ替えるメリット】
・発進時や登坂時の頼りなさを改善しやすい
・純正鉛より電圧の落ち込みが少なく、実用性が高い
・BMS管理により過充電/過放電の保護が可能
・セル電圧や温度などを確認でき、管理しやすい
・コムスをより実用的に使いたい方におすすめ
【容量について】
理論容量は約6.9kWh級ですが、中古バッテリーのため劣化や使用条件により変動します。
走行距離は、道路状況・速度・気温・積載・運転方法により大きく変わります。
【走行距離の目安】
実用上は約45~55km前後を目安にお考えください。
平坦路中心・穏やかな運転など条件が良ければ、60km近くまで伸びる可能性があります。
※あくまで目安であり、走行距離を保証するものではありません。
【補足】
・補機バッテリーはそのまま使用してください
・高電圧機器のため、知識のある方・自己責任で扱える方向けです
・中古部品ベースのため、現状優先でお願いします