御覧いただき有難うございます！
ヤマハ SRX２５０純正リアサスペンション＆TZR２５０純正リアサスペンション
自作コンバートセット 中古品
商品説明
SRX250のノーマルリアサス＆TZR250リアサスを貧乏純正パーツチューンで
SRX250リアサス を TZRリアサス に コンバートするキットとなります、
ちょっとわかりづらしですが
リアサス2本SRXの物TZRの物と SRXのリンク類サイズに合わせ
自作スリーブを製作しTZRの物をSRXに取り付けられる部品のセット
となります。
SRXのリアサスは現在も当方所有している車両の物でガスオイル抜け
等は無かったのですが経年劣化でバンプラバーは無くなってます。
TZRのサスもバンプラバーは無くなってますスポンジ固めたような
ウレタンの塊だった。
当方所有車で寸法近いから取り付けられる？と純正品利用の
プチチューンでTZR初期型のリアサス（取付寸法が若干短い）
今回出品する自作パーツとほぼ同じ内容で作り実走して良好だったので
手持ちの素材で合わせセット品としました、そのまま取り付けられる
構成になってますが各部寸法合わせやシムの用意充分な締め付け等
行えることが前提の部品です。
TZRリアサスのアッパーマウント部スリーブのみ
追加の加工が必要です。
リアサスの取付寸法が短い分車高が下がります伴いフロントフォークの
突き出し量を調整して乗ってました、変えて感じた性能差は歴然でした
SRXノーマルは二名乗車も安全にと バネが固い設定なのでは？と
対しTZRの全域性能向上は後発ですから当たり前ですが満足いくものでした
サイドスタンド角度は当方の車両は寝すぎぐらいピボットボルト穴が摩耗
した中古車でしたので前後の車高調整後も不具合なしでしたが
程度の良いSRXで有れば停車時若干立ち気味になるやもです。
御留意ください！
SRX、TZR、ノーマルサスでの中古品単品出品も考えてましたが、
経験上これは良い！と乗って感じたものでしたので 物は試し！と
乗っていただけたらと思います。 取付の際リンク部のブッシュの
程度確認やグリスアップ、ネジロック剤を適切に扱って組み付けられる方、
またここはこうした方良い？やこれは不安等御自身で判断できる方の
入札をお願いします。自作品ですので最終原物合わせの
微調整を行う半完成品と御理解頂ければ幸いです。
御検討お願いします。
（画像に写っているSRXサスに取り付いた状態のスリーブは
中古入手時交換した純正品のスリーブでグリスも切れ
ブッシュ側の程度も悪くキコキコ鳴る状態だったものです
部品構成の見本に差し撮影したものです）
;)
