『個人出品 極上美車 オプション多数 2024年式GSX-8S 走行3700㎞ 車検R9.7まで』
（GSX-8S GSX-S1000GX GSX-S1000GT GSX-S1000 GSX-8R Vストローム800DE Vストローム650 SV650X SV650）
長文になりますが、車両の状況をできる限り記載しますので、最後までよろしくおねがいします。
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【車両概要】
2024年式 GSX-8S パールコズミックブルー
走行距離 3722㎞
車検満了 R9年7月23日
車体番号 EM1AA-104**
原動機の形式 FRA1
総排気量 775cc
画像で確認していただけるように状態は非常に良好です。
メインキー1本ですべて可動します。(スペアキー1本付）
2024年7月に販売店より新車で購入しました。点検記録等あります。
日帰りツーリングと近場のちょい乗りメインで使用していました。
雨天未使用、無傷です。立ちごけ、転倒はありません。
走行後は必ずボディ拭き上げ、下回り拭き上げ、チェーン清掃、給油などの通常メンテナンスを行っていました。
（ボディーコーティング剤を都度塗布しコーティングしています）
画像後方のシャッター内ガレージで完全屋内保管しており、複数枚の毛布でカバーしていました。
出品にあたり下記内容をチェックしました。
【動画】
・セル始動動画 【エンジン】
・セルスターター、一発始動です。
・電子制御されたエンジは、非常に調子よくアイドリングもすぐに安定します。
・レッドゾーン高回転まで気持ちよく吹け上がります。
・シフトの具合もよく、クイックシフターは素晴らしいです。
・新設計のツインエンジンのパルス感を感じ取れる心地よい音質です。
・オイル漏れは一切ありません。
・詳細は動画及び画像で確認ください。
【電装関係】
・動画で分かるように発電も良好です。
・スイッチ類は良好です。
・最新LEDヘッドライトは驚きの明るさです。
・HI/LOW パッシング、ウィンカー、ホーン、ポジション、テール、ブレーキランプ良好です。
・メーター照明、すべて良好です。メーカー出荷時の保護シートはそのままにしています。
・ブレーキスイッチ フロント、リアともに良好です。
【フロント周り】
・フロントフォーク フォークオイル漏れなし。
・キャリパー 固着等なくしっかりと効いてくれます。
・ディスクもつるつるです。段べりありません。
・ホイール 艶々です。 曲がり振れなどはありません。
・クラッチホルダーレバー 節度あるクラッチの切れで軽くスムーズに稼働します。
・フロントタイヤ 9部山です。
【リア廻り】
・サスペンション抜けやオイル漏れへたり等なく十分ダンパーも効いております。
・チェーン スプロケット 摩耗無く綺麗な状況です。(毎回乗車後メンテナンスしています）
・ホイール 曲がり振れなどはありません。
・リアブレーキ、ディスクツルツル変摩耗、 固着等なくしっかりと効いてくれます。
・リアタイヤ 9部山です。
【フレーム】
・メインフレームに曲がり等はありません。艶あり非常に良好だと思います。
【外装関係】
・タンク ノーマル 艶あり大変綺麗です。内面も錆など無く綺麗です。
・シート 大変キレイです。
・一番人気のパールコズミックブルー外装は新車状態を保っており極上なレベルです。
・その他画像を参考にしてください
【オプション、変更箇所、その他】
・ETC2.0車載器 39820-25L00 SUZUKI純正品
（アンテナ、インジケータ等目立たずすっきりと収まっています）
（インジケーターはトップブリッジ内、車載機本体はタンデムシート下）
・ヨシムラ スクリーン ウィンドアーマー GSX-8S YOSHIMURA 522-118-1000
・ODAX POWERBRONZE アンダーカウル
・SUZUKI純正USBソケット 39100-25810
・スイングアームレーシングスタンドフック
・オイル、フィルター（900㎞走行時 オイル/エレメント交換 3600㎞走行時 オイル/エレメント交換）
・新車時のオーナーズマニュアル、点検記録簿完備です。
・ヨシムラ スクリーン ウィンドアーマーの箱あります。
・画像のレーシングスタンドは付属しません。
【2024年購入費用】（工賃/諸経費は除いてます）
・車両本体 1,057,000円
・ETC2.0車載器 アンテナ分離型 27,500円
・ヨシムラ スクリーンウィンドアーマー 35,200円
・ODAX POWERBRONZE アンダーカウル 36,300円
・SUZUKI純正USBソケット 39100-25810 3,850円
・スイングアームレーシングスタンドフック 2,000円
・合計 1,116,850円
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これから気候も良くなり、すぐにツーリングに出発できます。
今後は日々のメンテナンスを行い、落札者様の好みの方向へ仕様変更をしていただきたく思います。
（転売、投資目的の方はご遠慮願います。）
SUSUKI新設計の２７０°パラレルツインエンジンは低回転域から滑らかで心地よい鼓動感もあります、高回転までスムーズに吹け上がる、バランスのよいエンジンだと思います。
また、最新の電子ディバイスによる、クイックシフター、パワーモード切替、トラクションコントロール、スタート時のアシスト等は、素晴らしいの一言でアラフィフ世代の私にはまさに目から鱗状態で、技術の進歩に驚きました。
GSX-8Sは下記WEBページにもあるように、気分転換の近場のチョイ乗り、高速を利用したクルージング、中長距離ツーリング等オールラウンド活用できるかと思います。
燃費も非常によく、走り方にもよりますが、25㎞/～30㎞/走り、航続距離で350㎞は無給油可能です。
女性の方や、初めての大型バイクを購入される方にも軽く乗りやすいと思います。
タンデムも思った以上にいいようで、パートナーからの評価も良好なものでした。
アクセルを開けると十分以上に速く、レスポンスも素晴らしい為、元気の良い走りもできると思います。
（GSX-8Sユーザー様の中には、サーキット走行や長距離ツーリング、キャンプツーリングを楽しんでいる方も多いと聞きます。）
ヨシムラスクリーンとアンダーカウルの効果は絶大でした。
スタイルも引き締まり、まるで純正部品のようで、スズキのデザイナーさんは本来こんなカタチをイメージしてたのではと思ってしまいます。
装着画像をご覧いただくとスズキ的な尖ったデザインはカタナ的にも見えてきます。
高速走行時、クルージング時の清流効果、快適性は素晴らしいです。
海外の安価なものとは比較にならないと思います。
出品説明にこんな記載をするのは少々恥ずかしいお話ですが、私自身、早朝の峠や海岸線を走るのが大好きです。
家庭環境の変化で、昔のようにガッツリと一日中バイクに乗ることはなかなかできませんが、休日早朝のちょっとした時間がストレス解消になっています。
次回の走行を思いながらメンテナンスを行い、休日の2，3時間を楽しく乗車しています。
大げさかもしれませんが、この車両が日々の活力となるような、そんなライフスタイルを楽しめる方に今後お願いしたいと思います。
春の転勤により、購入時からすごく大切にしてきた大好きなオートバイですが、転勤先での維持が困難になるため惜譲渡いたします。
又参考となるWEBページを下記にリンクしていますのでご参照ください。
SUZUKIのバイク（GSX-8S特集記事） オークションでも人気が高く、オプションを含めた車両はなかなか見ることはありません。特に個人からの出品は少ないと感じます。
店頭販売ではノーマル状態で90万円前後のプライスタグが付いているものがほとんどです。
上記の車両説明をご確認していただき、落札者様の趣味、カスタムの方向性が合えば個人売買として比較的安価に電子ディバイス盛りだくさんの最新のストリートファイターの走りを楽しめると思います。
カスタムパーツ代だけでも現状で10万円ほど含めそこそこのコストだと思います。
今回100円スタートで売り切ります。
決して後悔しないバイクだと思いますのでよろしくお願いします。
記載もれ、価値観、主観の差による表現不備などあるかもしれません。
この言葉はあまり使いたくありませんが、納得の上入札されていると思いますので、ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
できるだけ引取りを希望しますが配送については落札者様手配であれば可能です。お気軽に相談してください。
即決交渉についても相談に乗ります。アドレスを添えて質問頂けるとメールにて返信させていただきます。もちろん非公開です。
長文最後までありがとうございました。
ご検討よろしくお願いいたします。
;)
