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商品説明 | 内容紹介 今回、トランスミッションシリーズの最後を飾るCVT完全理解を取り上げます。 はじめに、変速にギヤを使わないトランスミッションであるCVTの構造、 そしてAT/MT/DCTとは異なる変速方法について解説します。 また、CVTを構成する主要パーツ、プーリー、ベルト、 チェーン、トルクコンバーター、バルブボディなどを詳しく図解します。 さらに、CVTの最新事例として、ジヤトコ、アイシンAW、 スバル、ホンダ、ダイハツのCVTをピックアップ。 スバルのリニアトロニック組み立ての模様もお届けしています。 おしまいに、ハーフトロイダルCVTとフルトロイダルIVT(CVT)の 現状と将来性について取り上げています。 CVT完全理解 CVT Basics Chapter1 CVTの原理 歯車を使わない変速機 ―AT/MT/DCTとの変速方法の違い ベルト&プーリーによる変速のメカニズム CVTの変速行程 ジヤトコJF015Eの設計プロセス Chapter2 CVTの構造 CVT各部の構造 プーリー ―変速の基幹部品 ベルト ―ブロックとベルトで構成する金属帯 チェーン ―電動効率の良さが美点 CVTF -耐摩耗性を確保しながら、いかに摩擦係数を上げてやるか トルクコンバーター ―トルクを増幅し、変動を抑えてスムーズな発進を実現する バルブボディ ―複雑な経路で油圧を制御 Chapter3 CVTの最新事例 CASE1 アイシンAWインタビュー CASE2 JATCO JF015E CASE3 スバル リニアトロニック CASE4 ホンダのCVT CASE5 ダイハツ3軸式CVT トロイダルCVTの可能性 日本精工 ハーフトロイダルCVT JTEKT フルトロイダルIVT MFi Report & 連載 MF eye1 三菱i-MiEV「走る蓄電池」の放電機能をスマートハウス/スマートグリッドに活用 MF eye2 UDトラックス 18年ぶりのブランニューモデルは世界標準 MFi Special 3.11から日産いわき工場はどう立ち直ったのか 別解:ハイブリッドシステム 日野デュトロのディーゼルハイブリッド 英リカルド社のフライホイール式ハイブリッド 国政久郎Suspension Watching メルセデス・ベンツBクラス |
商品状態 | ●商品の状態:3 商品の状態は下記のように5段階評価になります。ただし、当方の主観ですのでご了承ください。 5:美・未開封品などかなりキレイな状態。 4:良・比較的キレイな状態。 3:並・中古品として標準の状態。 2:並下・イタミなどが標準以上にあり、標準より悪い状態。 1:壊れ・本体などにかなりの傷みがある状態。 |
送付方法 | レターパックライト |
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