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200系クラウンアスリート後期の当時愛知トヨタディーラーのみ限定オプションだった超激レアのアスリート後期ブラックウッド+パンチングレザーのウッドコンビステアリングです。
※専門業者によるステッチの仕様変更品です。
通常のオプションとは訳が違う地域限定オプションのため知ってる人も多くはなく、仮に知っていたとしてもそう簡単に入手できるものではありませんので、優越感、満足感を得られると思います。
そのほか例えば他の20クラウンアスリート乗りの方と集まりなどで交流することがある場合は、その都度他の20クラウンアスリート乗りの方に自慢できる物でもあります。
まず、このステアリングの存在自体を知らなかった方もいるのではないでしょうか?
ロイヤル、ハイブリッド、マジェスタにはウッドコンビステアリングの設定がありましたが、アスリートは例え特別仕様車、最上級グレードであっても前期後期どちらも標準、オプションともにウッドコンビの設定がなく、レザーもしくは最下級グレードのウレタンだけだったと思います。
ですが、200系が現行時にそれも後期の時だけ愛知トヨタディーラーだけのいわゆる地域限定でアスリート後期ベースのブラックウッド+レザーの部分も200系には設定のないパンチングレザーでステッチも本来は後期アスリートと同じ赤ステッチのステアリングが後期型アスリートにオプション設定されていました。
※繰り返しますが、後期だけ、しかも当時の愛知トヨタディーラーのみ限定のオプションですので現在では超激レアよりもさらにレアな超絶激レアとも言えます。
仕様変更されている部分は、商品名と説明文はじめにもありますが、ステッチです。
本来ステッチ色は赤でクロスステッチですが、前期アスリートに後期のパネルを移植していたため黒ステッチである前期アスリート内装に対応するためステッチ色を黒に変更、また個人的なステッチの肌触りの観点から標準ステアリング同様のベースボールステッチに変更されています。
※黒ステッチですが、後期アスリートにもシートサイドなど前期と同じ黒ステッチの部分がありますので色合い的な違和感はないと思います。
※取り付け自体は前期後期どちらも可能です。
新品未使用保管品をベースにステッチの仕様変更をしており変更後の取り付け期間は約半年、距離は約4000キロです。
※車両の大きな故障により廃車となったため取り外しました。
取り付け期間と距離が少ないため、全体的に状態は良い方だと思います。
※明らかな傷について強いて言いますと、画像7枚目と8枚目に部分にあります。
7枚目は時計で言う1時くらいの位置で、引っ掻き傷のような線傷です。
8枚目は時計で言う7時くらいの位置で、こちらも引っ掻き傷のような傷です。
どちらもパッと見ではあまり分からないと思います。
運転中は常に触れるためもともと傷がつきやすいステアリングなので、気にならない方はそのままご使用というのが良いと思います。
気になる場合はリペア修理に出すのもおすすめです。
※ステッチの仕様を元の状態にしたい場合は専門業者に依頼すれば元に戻せると思います。
アスリートの前期、後期どちらにもグレード排気量関係なく取り付けできます。
何度も繰り返しますが後期の時だけ、それも愛知トヨタ限定オプションだったステアリングのためもともと球数が全然なく中古でも球数ほぼ0で全く出回っておらず、仮に出てきたとしてもレザーのテカリなどがあるような長期間使用された物がほぼ必然だと思いますので程度の良い物はまず出てこないと思います。
仮に新品を入手しようとしても既に廃盤となっているため、新品を購入する事もできません。
当時のオプション価格は5万円です。
ただでさえ長期間使用された中古ですら全く手に入りませんので、本当に早い者勝ちです。
次は他でいつ出てくるか分かりません。