BNR34 純正 ゲトラグミッション その他の関連パーツの出品です。
今回、BNR34 の 保存仕様製作 に伴い、エンジン・ミッション等を交換したので出品致しました。
取り外すまで、特に問題はありませんでした。
★ ミッションの使用距離は、 37000キロ程 です。
(比較的、綺麗な方だと思います。)
★ トランスファーのチェーンベルトもたわみもなく良好です。(画像5下段)
★ カーボンクラッチは、装着後 5000キロ 程で滑りはありません。
【付属品】
★ エクセディー製 カーボンD ツインプレート(画像2,画像7)
新品ディスク厚 5.5mm に対して、5.35mm と 5.25mm です。(画像8)
フライホイール装着用 ボルトも付属します。
★ BNR34 純正 クラッチ作動レバー周りAssy(画像4、画像6左)
★ BNR34 純正 シフトレバーAssy(画像2、画像6右)
★ BNR34 純正 フロント 駆動用 プロペラシャフト(画像2)
★ BNR34 純正 ミッションメンバー、ミッションマウント(画像2)
★ BNR34 純正 フロントデフ・トランスファー 用 ブローバイホース(画像2)
★ 画像のモノが全てです。
BNR34 純正 リアプロペラシャフト(1軸)は、再利用したので付属しません。
BNR32、BCNR33にゲトラグを流用装着される時は、BNR34用のリアプロペラシャフト1軸の入手が困難な為、
個々の車両のリアプロペラシャフト1軸を芯出し溶接アダプター利用 や パイプ替え等の加工にて、23mm 短縮加工して頂く事になるかと思います。
【プロペラシャフト1軸諸元】
BNR32 (プロペラシャフト1軸) 長さ 392mm
BCNR33(プロペラシャフト1軸) 長さ 392mm
BNR34 (プロペラシャフト1軸) 長さ 369mm
自己責任の情報になりますが ・ ・ ・ ・ ・(参考画像9)
BCNR33の場合、プロペラシャフト1軸のジョイント部の遊びが、
多い車両が見受けられます。
その場合、ジョイント部の遊びのお陰で プロペラシャフト の加工も無く、
少しの遊びを残したまま、無加工で装着可能な場合があります。
但し、装着後にジョイント部の遊びが少な過ぎると、異音発生 や ミッションの
破損に繋がりますので、走行ではなくリフト上で問題の有無を御確認願います。
BCNR33にゲトラグを流用装着される場合は、プロペラシャフトの加工をされる前に試されてみてはいかがかと思います。
申し訳御座いませんが、自己責任・自己判断でお願い致します。
※ BNR32 では、同様にするとジョイント部の遊びが全く無くなるので、プロペラシャフトの加工が必ず必要です。
※ 金属の加工屋様も多数ご存在するので価格も様々かと思いますが、ペラ詰め経験豊富な加工屋様で安全を買って下さい。
中古品と云う事を御理解の上での御入札をお願い致します。
出品アイテムの程度についての表現は、個人的主観によるものである事を御理解願います。
商品の状態につきましては、当方の見落としが有るかもしれませんので御了承願います。
画像での御判断をお願い致します。
自動車中古部品となりますので、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。
の個人情報の取り扱いの変更に伴い、電話番号が表示されなくなりましたので、
ご落札後に 『 お電話番号 』 を メッセージにて御連絡願います。
発送時の送り状に電話番号の記載が必要なので、宜しくお願い致します。
※ 発送につきましては、『 西濃運輸様 着払い 』 を予定しております。
※ 重量物に付き、個人宅様への発送は無理なので、『営業所止め』 又は、『業者様宛て』での発送になります。
※ 荷下ろし時に、フォークリフトや人数が必要かと思われます。
※ パレットに固定しての発送になります。