廃版★昭和レトロ★1975年 西武レーシング カーフェアー パンフレット 津々見友彦 直筆サイン 佐藤文康 直筆サイン★旧車 F1 ローラ マーチ

廃版★昭和レトロ★1975年 西武レーシング カーフェアー パンフレット 津々見友彦 直筆サイン 佐藤文康 直筆サイン★旧車 F1 ローラ マーチ 收藏

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貴重★

廃版★昭和レトロ★1975年 西武レーシング カーフェアー パンフレット 津々見友彦 直筆サイン 佐藤文康 直筆サイン★旧車 F1 ローラ マーチ

大きさ 縦約29.5センチ、横約21センチです。

約14ページ★

1975年発行★

SEIBU RACING CAR FAIR'75 / 西武レーシングカーフェアー'75 製品★

Tom TSUTSUMI / Schick SuperⅡ LOLA T212 / シックスーパー2 ローラT212 津々見友彦 直筆サイン 入り★

FUMIYASU SATO / Lola T292 75.3.11 / 1975年3月11日 ローラT292 佐藤文康 直筆サイン 入り★

【津々見友彦】日産トヨタいすゞと、3メーカーのワークスドライバーを経験。後にはプライベーター(個人出場者)として長くレースに出場し続けた。富士グランドチャンピオンレースで運転したレーシングカー・ローラT212という2リッターレーシングカーが速さと信頼性を見せつけるようになったのだ。それほど高価ではないこの2台のおかげで参戦のハードルが下がり、多くのプライベートチームがレースに出られるようになった。2000年代に入ってからも、作品においてドライバーとしての顔を持ち続ける津々見は、今もなお多方面でその影響力を発揮している日本の自動車のレジェンドであり続けています。

【佐藤文康】オートスポーツなどレース雑誌では富士ロングディスタンスシリーズでの活躍から「耐久王」や「耐久のフミヤス」との愛称で呼ばれた。1975年に初めて純レース用マシンであるローラ・T292で富士グランチャンピオンレース(以下GC)にデビュー。1976年のGCにはマーチで本格参戦しランキング4位となる。GC以外へのカテゴリー参戦も続け、1976年富士1000kmで優勝。GCでは1979年9月の富士インター200で最高位となる2位を記録した。
1983年5月1日何らかのトラブルによりコースを外れ、高速のままグリーン上を直線的に50m突き抜け、タイヤが重ねられたガードレールの土手にほぼ正面から激突、富士での事故で33歳。

70年代・・・古き良き時代の・・・レーシングカー全盛期のカーフェアーパンフレット・レーシングドライバー直筆サイン入り★

廃版★昭和レトロ★1975年 西武レーシング カーフェアー パンフレット 津々見友彦 直筆サイン 佐藤文康 直筆サイン★旧車 F1 ローラ マーチ

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