ベースがKSR110改のハイパワー車両です。
こちらの車両フレーム以外ほぼ全て手が入っておりますがこちらも乗らずにガレージの中にずっと置いてある状態なので泣く泣く私のお宝マシンを出品する事にしました。ノーマル外観をあまり崩さないようにしエンジンパワーを追求した改造マシンになります。現在廃車にしてますがナンバーはピンクナンバーです。
今回出品に当たり久々に動かしたので点検、エンジン周り清掃、リヤブレーキオイル抜けありましたので修理し完了しました。あとはバッテリーがダメになっているのと油温計のボタン電池が無いくらいでしょうか?
ブースターケーブル接続してキャブ調整しエンジンかかるのも確認出来ました。
こちらかなり前にナンバー返納し廃車済みです。
走行距離9584km
改造点は書ききれない程ですが思いつく所
エンジン、タケガワスカッド178ccエンジンにしてから800キロ位走ってます。快調です。
1番パワー追求出力型のS35Dハイカムシャフト搭載。
今までのメーター読み最高速は150キロフルスケールメーター振り切り172km
シリンダー&ヘッド、タケガワスーパーヘッド
ハンドル変更
ハイスロ
超軽量フライホイール
超軽量クランクシャフト(三角形になってる無駄を削ぎ落としたクランク使用の為凄いエンジンレスポンスです)
遠心クラッチ撤去と軽量シャフトに交換済み、マニュアルクラッチになってます。
クランクケース加工
5速レーシングクロスミッション、NECTO製(これがトラブル無くギヤの入りも1番良くて抜群に良いです。6速はここまでパワーあると割れる可能性大です。2度破損欠け交換)
倒立フロントフォークはあえてKSR2(80用)のハラファクトリーのリバルビングチューンで減衰が効いたフォークとなってます。
リヤショックは確かキタコ
デイトナアナログメーターに変更
オーリンズステアリングダンパー
ストライカーレーシングチタンセンターマフラー
ストライカー廃盤のバックステップ
アルミスイングアーム
カーボンヘッドライトカバー
カーボンリヤフェンダー
カーボンフロントフェンダー
カーボンフロントフォークカバー (非売品)
キタコ点火時期調整書換えと切り替え出来るCDI
FCR28
ビートオイルクーラー
NSR50用5本スポークホイール加工取付マルケジーニステッカー貼り付け。(かなりカッコよくなったお気に入り部分です)
4ポットブレンボで何キロからでも効きます。
リヤもブレンボからあえてコントロール性を上げる為少し効きにくい純正に戻してます。(効きすぎてコントロールが難しくなった為です。)
BRAKINGウェーブフロントディスク
タンデムステップ取付
フェンダーレスキット
LEDウインカー
まだ細かい所ありそうですが書ききれません。
総額は車両の4倍以上かけたマシンです。(特にエンジンにかけました)
少々高額なマシンにはなりますがマニアな方どうぞ。
出来れば落札者様にお伝えしたいマシンのクセや壊れないようにする説明したいので引き取りでお願いしたいです。
発送段取りデポまで持ち込みをバイク屋さんにお願いするとなると15000円程かかると思います。
BASの場合は落札後にに要相談です。(50000円程はかかると思ってて下さい)
オークションなのでお決まりのノークレームノーリターンで宜しくお願い致します。
現物確認の相談や常識範囲内ののお値引き交渉も受けますのでその際はapdesign アットマーク hotmail.co.jp (件名はタイトル)質問者様のヤフオクIDを説明文に入れて下さい。