• 減衰力調整1Way・24段調整
• 単筒式ショックアブソーバー
• 全長調整式車高調整
• ピロボールアッパーマウントを標準装備（フロント・リヤ）
  フロントストラットタイプにはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用
• ラム式（倒立式）ショックアブソーバー※フロントストラット式のみ
• CUSCO SPORT専用スプリング「Blue spring」採用

  　

CUSCO SPORT R for DRIFT 開発コンセプト

• ドリフト振り出し時のレスポンスや、コントロール＆トラクション性能を重視し減衰力特性やレイアウト（ストローク量）をセットアップ
• ハードなドリフト走行に対応する、大径ピストンモノチューブダンパーを採用（フロントストラット車は倒立式）
• シンプルな減衰力１way 調整タイプ(SPORT R)と、コースレイアウトや路面状況に対応する減衰力伸・圧独立調整の2way 調整タイプ(SPORT TN_R)を設定
• 車両の仕様に合わせ、減衰力やスプリングレートをはじめ、ストローク変更も可能なセミオーダー対応

  　

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